Mục lục:

Chúng tôi đã thử nghiệm Honda Forza 750: một chiếc xe máy tầm xa với công suất 57 mã lực nhưng dễ dàng và thiết thực như một chiếc xe tay ga
Chúng tôi đã thử nghiệm Honda Forza 750: một chiếc xe máy tầm xa với công suất 57 mã lực nhưng dễ dàng và thiết thực như một chiếc xe tay ga

Video: Chúng tôi đã thử nghiệm Honda Forza 750: một chiếc xe máy tầm xa với công suất 57 mã lực nhưng dễ dàng và thiết thực như một chiếc xe tay ga

Video: Chúng tôi đã thử nghiệm Honda Forza 750: một chiếc xe máy tầm xa với công suất 57 mã lực nhưng dễ dàng và thiết thực như một chiếc xe tay ga
Video: Trên tay Honda X-ADV 750: hộp số DCT, 745cc, màn hình TFT 5”, 620 triệu 2024, Tháng Ba
Anonim

Honda từ lâu đã không còn trong cuộc chơi với những chiếc xe tay ga cỡ lớn trên 500 cc. Kể từ sau sự biến mất của Honda Silver Wing 600, công ty Nhật Bản đã không có đại diện trong một vị trí thích hợp khiến các thành viên khác của cuộc thi bỏ lại.

Nhưng như vậy là đủ, họ phải nghĩ về Honda, và họ đã tung ra Honda forza 750 Tận dụng cơ chế mà họ đã phát triển, họ đã tung ra một chiếc xe tay ga mới, đối thủ trực tiếp của Yamaha TMAX, mặc dù với một cách tiếp cận rất khác, linh hoạt hơn và tinh vi hơn.

Honda Forza 750: hạng nhất

Honda Forza 750 2021 Test 011
Honda Forza 750 2021 Test 011

Các mẫu xe Forza của Honda luôn đồng nghĩa với công nghệ tiên tiến và chất lượng cao cấp trong thế giới xe tay ga. Vào năm 2021, họ đã quyết định tung ra một loạt sản phẩm hoàn chỉnh để che lấp những khoảng trống hiện đang tồn tại trong gia đình. Vì vậy, để đồng hành với Forza 125, người Nhật đã tung ra Forza 350 (thay thế cho Forza 300) và Forza 750 mà chúng ta phải nói đến hôm nay trong một cuộc tấn công chung.

Đó là vấn đề thời gian trước khi Honda phản ứng với một chiếc Yamaha TMAX đã hoạt động rầm rộ trong nhiều năm, họ thậm chí đã phải giải quyết trong khi Kymco AK 550 đã chiếm được phần nào những khách hàng muốn có một chiếc moto maxiscooter và vận hành thể thao nhưng không muốn. một TMAX.

Cuối cùng, Honda đã hành động về vấn đề này và cách đây vài tháng đã trình bày với Honda forza 750. Một chiếc xe tay ga không thực sự như vậy. Đây là một loại trompe l'oeil lấy cơ sở của Honda X-ADV và trang phục như một chiếc xe tay ga để đáp ứng những ai muốn có hiệu suất của một chiếc xe máy trung bình với sự thoải mái khi sử dụng xe tay ga.

Honda Forza 750 2021 Test 016
Honda Forza 750 2021 Test 016

Theo cách tiếp cận này, chúng ta phải đối mặt với một loại xe lai Nhật Bản rất giống trong triết lý của Honda, thương hiệu có khả năng lôi kéo những sáng tạo như NM4 Vultus ra khỏi tay áo của mình, giống như sự pha trộn giữa xe đạp của Judge Dredd và của Akira. Về bề ngoài và nói chung Forza 750 là một chiếc xe tay ga, hoặc ít nhất nó có một số điểm tiêu biểu trong số đó.

Các phía trước rất rộng, với đèn pha chia đôi công nghệ LED, tích hợp đèn báo rẽ ở phía dưới và tấm chắn kéo dài về phía người lái giúp bảo vệ khí động học tốt. Tương tự trên một phần của màn hình rộng, rất cao mặc dù không có khả năng điều chỉnh.

Honda Forza 750 2021 Test 028
Honda Forza 750 2021 Test 028

Di chuyển đến khu vực giữa, chúng tôi tìm thấy một số nền tảng lớn, với liều lượng diện tích bằng phẳng nhưng hơn hết là với phần trước dốc tạo sự hỗ trợ thoải mái nhất cho bàn chân. Ở phía bên phải của tấm chắn có một hộp đựng găng tay để cất điện thoại di động và ví, mắt, không có khóa. Đường hầm trung tâm rất rộng và buộc bạn phải nhấc chân rất nhiều để đi lên hoặc trực tiếp vượt qua chỗ ngồi.

Yên xe, theo các dòng của loại xe tay ga, được làm thành một mảnh ở hai chiều cao, nó tương đối thấp (790 mm) mặc dù nó khá rộng. Nó đang gấp và bên trong nó ẩn một lỗ với đủ không gian để chứa một mũ bảo hiểm full-face và hơn thế nữa. Ở phần đuôi xe, hai tay nắm hành khách cứng cáp và được neo chắc chắn, cùng với chỗ để chân của người ngồi được bố trí ở vị trí thoải mái.

Honda Forza 750 2021 Test 015
Honda Forza 750 2021 Test 015

Đuôi xe có lẽ là phần ít xe tay ga nhất trong toàn bộ Forza 750. Đuôi xe thon gọn và kết thúc bằng đèn LED rất kín đáo, đi kèm với đó là một ngăn đựng biển số nhỏ bất thường đối với những gì chúng ta vẫn quen dùng trên một chiếc xe tay ga.

Điều này có một ý nghĩa nào đó và ở phần bên dưới, một số đặc điểm cản trở việc cho thấy Forza 750 là một chiếc xe hybrid với một chiếc mô tô thông thường. Các bánh xe mà nó trang bị lớn hơn bình thường, trong trường hợp này là các kích thước 120 / 70-17 ở phía trước và 160 / 60-15 ở phía sau. Khai vị của một phần chu kỳ dị thường.

Đi xe, sức mạnh và sự thoải mái khi đi xe

Honda Forza 750 2021 Thử nghiệm 021
Honda Forza 750 2021 Thử nghiệm 021

Nhưng trước khi nói về phần chu trình, đã đến lúc kiểm tra các nút điều khiển của chiếc Forza 750 này và khi đã đặt lên yên xe và xe máy ở tư thế thẳng đứng, chúng tôi kiểm tra xem chúng tôi đã khởi hành tương đối tốt với cả hai chân trên mặt đất cho một người có chiều cao trung bình (170 cm trong trường hợp của tôi)

Tay lái cao, yên xe ở vị trí trung lập và ít nhiều hẹp ở phần trung tâm, tư thế thoải mái để gác chân lên một cách tự tin và cơ động khi đứng yên. Nó cảm thấy hơi nặng nề và đó là chúng 235 kg theo thứ tự đang chạy, nhưng nó còn lại để làm. Để nâng nó lên vị trí trung tâm, chúng tôi nhận thấy rằng nó đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn một chút so với một chiếc xe tay ga tương đương.

Honda Forza 750 2021 Test 019
Honda Forza 750 2021 Test 019

Các giao thức khởi động Nó đã cảnh báo chúng tôi rằng cơ chế của Forza 750 hơi kỳ dị. Chúng ta phải nhả phanh tay bên cạnh cần số bên phải, tháo chân chống bên và nhấn vị trí D của bộ chọn số bên cạnh chân ga. Lúc đó, chúng ta sẽ nghe thấy một 'đoạn trích'.

Có, Honda Forza 750 có bánh răng, nhưng chúng được quản lý theo cách tự động. Nó không phải là chiếc xe tay ga đơn xi-lanh điển hình vì bên trong thân của nó ẩn chứa một động cơ hai xi-lanh song song tạo hình khối. 745 phân khối, sản sinh công suất 57, 8 CV và mô-men xoắn 69 Nm.

Honda Forza 750 2021 Thử nghiệm 033
Honda Forza 750 2021 Thử nghiệm 033

Lực này được truyền đến bánh sau thông qua hộp số. hộp số ly hợp kép tự động Honda DCT với sáu mối quan hệ, với một đầu ra bánh răng dẫn động một chuỗi và điều này kéo núm điều chỉnh bánh sau. Không, không có dấu vết của biến thể liên tục hoặc đai răng thông thường.

Đối với mục đích thực tế, một khi chúng tôi nhấn phím D, chúng tôi sẽ quên đi bất kỳ sự khác biệt nào khác vì chúng tôi sẽ di chuyển Forza 750 dựa trên chân ga và hai cần phanh. Một mình cô ấy sẽ đảm nhận tất cả các hoạt động quản lý cần thiết, hạ và nâng bánh răng theo cảm ứng, tốc độ mà chúng ta đang lưu thông và chế độ lái đã chọn của bốn có sẵn: Thể thao, Tiêu chuẩn, Mưa và Người dùng, cái sau có thể tùy chỉnh.

Honda Forza 750 2021 Test 014
Honda Forza 750 2021 Test 014

Ở số vòng quay thấp và trung bình, có thể nhận thấy động cơ xi-lanh đôi có dung tích cao hơn nhiều so với những gì chúng ta vẫn quen dùng trong phân khúc này, với khả năng phân phối rất tốt và rất nhiều cặp có sẵn, ngoài việc tận dụng khả năng của động cơ khi chuyển số.

Nó nổi bật vì một động cơ tuyến tính dễ dàng khởi động từ số vòng quay rất thấp. Chúng tôi chỉ bỏ lỡ sự mượt mà hơn một chút, di chuyển rất chậm ngay khi bắt đầu, khi việc bật-tắt có thể hơi đột ngột, cũng như một số phản ứng khô nhất định của hộp số, đặc biệt là ở những lần chuyển số ở tốc độ thấp.

Honda Forza 750 2021 Kiểm tra 008
Honda Forza 750 2021 Kiểm tra 008

Vào cuối ngày, nó là một hệ thống phức tạp hơn bình thường, nhưng nếu không, chúng ta có thể tận dụng các khả năng mà chương trình này cung cấp cho chúng ta về phạm vi hoạt động. Có thể thực hiện các chuyến tham quan bằng đường mở hoặc đường cao tốc với sự đảm bảo của một cấu hình được chuẩn bị để chịu được sử dụng tốc độ cao mà xe tay ga thông thường không thể đạt được.

Nó mạnh hơn 11 mã lực so với Yamaha TMAX, và nó có vẻ không như vậy do tính chất tuyến tính của việc phân phối, nhưng đặc biệt là vì Honda đã sử dụng một số Phát triển lâu dài trong hộp số để cải thiện sự thoải mái và giảm tiêu thụ càng xa càng tốt.

Honda Forza 750 2021 Kiểm tra 023
Honda Forza 750 2021 Kiểm tra 023

Nếu chúng ta muốn khám phá khả năng của động cơ nhiều hơn một chút, Forza 750 cũng có thể hoạt động trong Chế độ thủ công bằng cách sử dụng các nút trên quả dứa bên phải. Vị trí của nó không phải là tốt nhất, nhưng việc đặt bộ chọn ở vị trí M sẽ cho phép chúng tôi kiểm soát tốt hơn các thời điểm thay đổi. Cá nhân tôi thấy nó không cần thiết lắm vì ngoại trừ những trường hợp rất cụ thể như vượt hoặc giảm tốc khi lái xe động, chúng tôi sẽ không bỏ lỡ hộp số tức thời hơn, và ở chế độ D, nó cũng cho phép chúng tôi sang số bằng tay.

Một lợi thế rõ ràng khác của việc chọn một khái niệm không điển hình như vậy là việc sử dụng phần chu kỳ tương ứng với phần của một chiếc mô tô hơn một chiếc xe tay ga. Khung xe là khung thép hình ống kết hợp với phuộc trước Showa BFF đường kính 41mm và phuộc monoshock Pro-Link phía sau.

Honda Forza 750 2021 Kiểm tra 005
Honda Forza 750 2021 Kiểm tra 005

Với vật liệu này và liên kết với Bánh xe 17 inch và 15 inch trước và sau tương ứng Trong số chúng tôi đã nói trước đây, Forza 750 có một hành vi nằm ngoài các thước đo cho phân khúc xe tay ga. Cư xử với độ rắn không phù hợp và cả hai đoàn tàu đều đạt được sự vận hành cân bằng giữa sự thoải mái khi đi xe và việc ngăn chặn các chuyển động khi hỗ trợ. Chỉ khi chúng ta áp dụng bản thân với cường độ quá cao và ép buộc năng lực của chúng, chúng ta mới tìm thấy một số điểm để cải thiện.

Điều này cũng liên quan đến hệ thống phanh, mà chúng tôi sẽ vận hành với cần điều chỉnh trong cả hai trường hợp. Mặt trước gắn kết cả hai Đĩa đường kính 310mm bị cắn bởi calip hướng tâm bốn pít-tông. Một đội mặc dù có cảm giác hơi xốp nhưng lại đạt được khả năng phanh tuyệt vời. Nhiều đến mức nó làm cho ngã ba nhường đường nhiều hơn mức cần thiết.

Mặt khác, nếu chúng tôi thay đổi chip và thực hiện phanh gấp, bắt đầu bằng phanh sau và hỗ trợ phía trước, chúng tôi sẽ đảm bảo rằng hình dạng hình học của Forza 750 không bị lệch về phía trước, duy trì sự điềm tĩnh và quản lý để phanh một cách mạnh mẽ. Nó cũng đúng rằng ABS phía sau có xu hướng hoạt động sớm, nhưng chúng ta đã nói về việc hãm phanh rất thô thiển.

Vượt qua các mô hình xe tay ga

Honda Forza 750 2021 Test 012
Honda Forza 750 2021 Test 012

Tóm tắt: Honda Forza 750 cố gắng nắm bắt những điều tốt đẹp của hai thế giới rất khác nhau. Một mặt, nó mang lại sự đơn giản của một chiếc xe tay ga về việc không cần nhiều hơn chân ga và phanh, mang lại sự thoải mái hơn cho môi trường đô thị, vị trí thoải mái và không gian chở hàng dưới yên xe.

Mặt khác, nó làm nổi bật tĩnh mạch xe máy với bán kính hoạt động lớn hơn bình thường và phần chu trình hoạt động với độ bền cao. Bảo vệ khí động học cũng là một yếu tố quan trọng đối với những người coi trọng những chuyến đi dài hoặc trên đường cao tốc một cách thường xuyên.

Honda Forza 750 2021 Thử nghiệm 026
Honda Forza 750 2021 Thử nghiệm 026

Cũng cần lưu ý rằng mặc dù không đặc biệt cẩn thận với chân ga, Honda Forza 750 vẫn đạt được khả năng tự động rất tốt, vượt quãng đường 200 km trước khi vào kho dự trữ trong bình chứa 13,2 lít. Điều này là nhờ vào việc tiêu thụ xung quanh 3,5 lít trên 100 km, một dữ liệu rất tốt cho một chiếc xe máy (hoặc xe tay ga, tùy thích) về các đặc điểm và trọng lượng của nó.

Và chúng ta không thể quên rằng Forza 750 cũng là một chiếc xe máy được trang bị tốt về mặt công nghệ. Thông qua nó bảng điều khiển kỹ thuật số hoàn toàn Với bốn chế độ hiển thị và khả năng đọc hoàn hảo, chúng ta có thể liên kết điện thoại thông minh qua Bluetooth hoặc quản lý các quy định về kiểm soát lực kéo, phanh động cơ hoặc phản ứng ga, ngoài việc khởi động không cần chìa khóa.

Honda Forza 750 2021 Thử nghiệm 010
Honda Forza 750 2021 Thử nghiệm 010

Với tất cả những điều này, chúng tôi không phải đối mặt với một chiếc xe máy dễ tiếp cận, vì nó được đặt với giá 11.350 euro. Nó có vẻ là một con số đắt đỏ, nhưng xét tất cả những gì nó mang lại, nó không hề tệ chút nào. Các đối thủ trực tiếp nhất của nó sẽ là Kymco AK 550 với giá 10,249 euro và tất nhiên, Yamaha TMAX và giá khởi điểm của nó là 12,499 euro.

Cuộc chiến dành cho xe tay ga cỡ lớn tầm xa trở nên thú vị.

Honda Forza 750 2021 - Đánh giá

7.2

Động cơ 8 Rung động 6 Thay đổi 7 Sự ổn định 8 Nhanh nhẹn 6 Hệ thống treo trước 8 Hệ thống treo sau 7 Thắng trước 7 Phanh sau 7 Phi công thoải mái 8 Kết thúc 8 Thẩm mỹ 7

Ủng hộ

  • Động cơ đa năng
  • Cảm giác phần chu kỳ rắn
  • Phạm vi hành động rộng
  • Kết thúc rất tốt

Chống lại

  • Phản ứng truyền khô
  • Màn hình không thể điều chỉnh độ sáng
  • Phanh trước xốp
  • Vị trí gương
  • Honda Forza 750 2021 - Bảng thông số kỹ thuật

    Chia sẻ Chúng tôi đã thử nghiệm Honda Forza 750: một chiếc xe máy tầm xa với công suất 57 mã lực nhưng dễ dàng và thiết thực như một chiếc xe tay ga

    • Bảng lật
    • E-mail

    Chủ đề

    • Xe tay ga
    • Khu vực thử nghiệm
    • Treo lên
    • Honda forza 750

Đề xuất: