Mục lục:

Chúng tôi đã thử nghiệm Ducati Monster mới: con quái vật của những chiếc xe thể thao trần trụi hiện có công suất 110 mã lực và nhanh nhẹn hơn bao giờ hết
Chúng tôi đã thử nghiệm Ducati Monster mới: con quái vật của những chiếc xe thể thao trần trụi hiện có công suất 110 mã lực và nhanh nhẹn hơn bao giờ hết

Video: Chúng tôi đã thử nghiệm Ducati Monster mới: con quái vật của những chiếc xe thể thao trần trụi hiện có công suất 110 mã lực và nhanh nhẹn hơn bao giờ hết

Video: Chúng tôi đã thử nghiệm Ducati Monster mới: con quái vật của những chiếc xe thể thao trần trụi hiện có công suất 110 mã lực và nhanh nhẹn hơn bao giờ hết
Video: Chạy thử "khủng long" 6 bánh Ford F450 Super Duty nó như thế này | Autodaily 2024, Tháng Ba
Anonim

Một chiếc Ducati Monster mới đã đến, và một số người nói rằng nó không phải là một Quái vật. Mọi người đều có ý kiến của mình, nhưng việc Ducati thay đổi khái niệm về Ducati Monster không có nghĩa là hãng đã gạt bỏ triết lý của mình, hoàn toàn ngược lại.

Có thể như vậy, Monster mới đã có mặt ở đây và chúng tôi có thể đảm bảo với bạn rằng những thay đổi đã thực hiện nó một cách tuyệt vời. Nó là một Quái vật hiện đại hơn bao giờ hết, nhưng nó cũng là một Quái vật đã giảm 18 kg trong suốt chặng đường và điều đó chỉ có thể mang lại những điều tốt đẹp.

Ducati Monster: sự tái hiện của con quái vật

Ducati Monster 2021 002
Ducati Monster 2021 002

Đã gây xôn xao với sự xuất hiện của Ducati Monster mới. Cuộc tranh cãi xuất phát từ những người theo chủ nghĩa Ducati gần giống với ý tưởng của một con quái vật Ý, bởi vì họ không nhìn thấy những giá trị cơ bản mà Monster đã dựa trên đó trong nhiều thập kỷ. Đúng, những tuyên bố của bạn có thể đúng, nhưng chúng thực sự sai. Chúng tôi sẽ giải thích lý do tại sao.

Khi chiếc Ducati Monster đầu tiên xuất hiện vào năm 1992, mục đích của nhà máy Borgo Panigale là tạo ra một con đường trần trụi bằng cách tham gia đạp một phần của chiếc xe đạp thể thao của họ thời đó (Ducati 851/888) với Động cơ đường phố có uy tín và cân bằng nhất, bọc tổng thể trong một bộ đồ mang dấu ấn cá tính rất riêng.

Ducati Monster 2021 026
Ducati Monster 2021 026

Cho đến nay, dòng Monster vẫn giữ nguyên lập luận kỹ thuật, kết hợp khung gầm Trellis ống thép với động cơ xi-lanh đôi trong nhiều biến thể để mang lại sức sống cho gia đình Monster rộng lớn. Vào năm 2021, Monster thay đổi hoàn toàn và từ bỏ khung gầm hình ống để chuyển sang Khung phía trước bằng nhôm lấy cảm hứng từ những chiếc Panigale sử dụng, kết hợp với cùng một động cơ đôi cung cấp năng lượng cho Multistrada 950, Hypermotard 950 và SuperSport 950.

Nó có phải là một điểm phá vỡ? Có Ngừng trở thành một con quái vật? Không. Cô ấy vẫn là một Quái vật khi cô ấy lấy công thức ban đầu và diễn giải lại nó. Hơn nữa, Monster trừ Monster trong lịch sử sẽ là Monster 851 và 1200 cuối cùng, vì chúng sử dụng khung gầm hình ống trong khi những chiếc xe thể thao của ngôi nhà đã sử dụng cấu trúc kiểu monocoque.

Bỏ những tranh cãi sang một bên, Ducati Monster mới đã thay đổi rất nhiều. Về mặt thẩm mỹ, rõ ràng mô hình này là một bước ngoặt trong câu chuyện. Nó không chỉ là một chiếc mô tô mà bạn đã giảm được 18 kg trên bàn cân, nhưng bằng mắt thường, nó trông cũng nhẹ hơn đáng kể.

Ducati Monster 2021 012
Ducati Monster 2021 012

Phần đầu xe nổi bật với một Đèn pha hình elip giờ đây bao quanh một đèn LED mới, tạo ra một vòng sáng cho đèn chiếu sáng ban ngày được bổ sung bởi đèn báo rẽ năng động theo tiêu chuẩn, đèn trước tích hợp vào hình dạng của xe tăng và đèn hậu tối giản nhưng sắc nét. Nhân tiện, đèn LED hoàn toàn.

Nhưng những thay đổi vượt ra ngoài ánh sáng. Toàn bộ thân xe đã được thiết kế lại. Các Gửi tiền Nó luôn là phần cơ bản trong thiết kế của Monster và mặc dù nó vẫn còn nguyên gốc của nó, nó đã thay đổi rất nhiều. Có thể là quá nhiều. Nó vẫn duy trì hình dạng lưng bò rừng (tùy thuộc vào thương hiệu) với phần trước hướng xuống bánh trước và phần gân bên tạo thành hình chữ C.

Bể chứa 14 lít và nó cũng tình cờ được chia thành hai nửa được phân tách bằng dải màu đen ở giữa và được làm hoàn toàn bằng nhựa, cũng làm mất đi móc cài mà Monster 821 đã có trong lần gật đầu với thế hệ đầu tiên.

Ducati Monster 2021 019
Ducati Monster 2021 019

Ở phía sau, những thay đổi tiếp tục với một ghế hai mảnh mỏng đáng kể cho một phần trung tâm hẹp hơn bao giờ hết và điều đó nhường chỗ cho một bộ đuôi bằng nhựa được gia cố bằng sợi thủy tinh kết thúc bằng một phi công nhọn hơn so với vẻ ngoài. Cũng đáng chú ý ở góc nhìn bên là việc sử dụng một đường ống xả mới, mạnh mẽ hơn nhiều, với một cửa xả kép hướng lên ở phía bên phải.

Bất chấp sự gia tăng các bộ phận bằng nhựa trong bộ, chúng tôi đã bị ấn tượng bởi mô hình tổ ong được sử dụng để kết cấu các yếu tố khác nhau như nắp bên động cơ hoặc khung phụ, để lại ấn tượng tổng thể về chất lượng rất tốt.

Một con quái vật nhỏ gọn, nhẹ và cần thiết

Ducati Monster 2021 Test 005
Ducati Monster 2021 Test 005

Khi chúng tôi cầm trên tay chiếc Ducati Monster mới, chúng tôi ngay lập tức nhận thấy những thay đổi thu hút sự chú ý của chúng tôi ngay từ cái nhìn đầu tiên. Với chiều cao 170 cm, chúng tôi có thể hỗ trợ cả hai chân trên mặt đất một cách hoàn hảo, bước đi hoàn toàn tự tin và cải thiện cảm giác an toàn mới nhất. Chiều cao của chỗ ngồi là 820mm nhưng chúng có vẻ ít hơn nhiều nhờ vào một vòm chân quá hẹp.

Một lưu ý gây tò mò, chiếc xe đạp này đã trở nên hẹp đến mức ngay cả động cơ cũng có vẻ rộng, và động cơ V2 mà nó trang bị dường như nhô ra ngoài, đặc biệt là ở phía bên trái nơi đặt máy bơm nước.

Công thái học cũng đã thay đổi rất nhiều. Ghi-đông lùi lại 65mm, và 35 mm phía sau và 10 mm chỗ để chân thấp hơn. Những thay đổi này đi kèm với thái độ mới, năng động hơn nhưng đồng thời cũng thoải mái hơn. Trong vài mét đầu tiên, chúng tôi đã nhận ra rằng cơ thể được đặt theo cách thoải mái và cho phép chúng tôi thay đổi giữa tư thế thẳng đứng để lái xe trong đô thị và nghiêng nhiều hơn ở phần đầu xe để lăn lộn khi tấn công.

Ducati Monster 2021 001
Ducati Monster 2021 001

Một bảng điều khiển kỹ thuật số hoàn toàn được đặt ở phía trước của tay lái, với Màn hình TFT 4,3 inch. Màn hình trông tương tự như của Monster 821, nhưng phần mềm của nó đã thay đổi để sử dụng đồ họa theo phong cách của Ducati Multistrada V4, thông qua các ký tự tượng hình, giúp chúng ta kiểm soát trực quan các thông số của từng hệ thống từ phía bên tay trái.

Sau màn chào hỏi bằng giọng nghiêm túc khi khởi động động cơ (nhân tiện, hai xi-lanh này nghe hay quá), chúng tôi đi chơi với Monster và chỉ trong vài mét, chúng tôi đã nhận ra rằng nó là một chiếc mô tô hoàn toàn mới. Các cảm giác lái cực kỳ nhanh nhẹn, mặc dù đồng thời chính xác, cô ấy không lo lắng và đang đi rất tốt trên đường nhựa.

Ducati Monster 2021 029
Ducati Monster 2021 029

Trong thành phố, điều đặc biệt đáng chú ý là hình học đã thay đổi. Góc quay của tay lái thêm 7º vào tay lái, nghĩa là bán kính quay vòng nhỏ hơn 1,14 mét so với bán kính quay vòng của Ducati Monster 821 khi quay vòng 180º. Nó sẽ dễ dàng hơn để rẽ với nó và nó sẽ cho phép chúng tôi di chuyển ở tốc độ thấp mà không làm cho tay lái dừng lại.

Sau một chút trong thành phố và một chút trên đường cao tốc, nơi Con quái vật cho chúng ta thấy mặt trần nhất của nó, không có bất kỳ bảo vệ khí động học nào, chúng tôi đến địa hình yêu thích của nó: những khúc cua vô tận. Mousetraps, liên kết, nhanh chóng … Bất kể phần nào ít thẳng hơn.

Thiết kế của Monster mới này đã tạo ra sự cân bằng thú vị giữa sự năng động và đĩnh đạc. Trước Monster 851 là một chiếc naked rất ổn định, bây giờ Con quái vật có lẽ đã hy sinh một điểm ổn định nhưng đã đạt được nhiều số nguyên trong sự nhanh nhẹn. Nó thay đổi quỹ đạo với sự đơn giản đáng kinh ngạc và cho phép chúng tôi dễ dàng điều chỉnh ở giữa một đường cong. Ngoài ra, tay lái rộng của nó cho phép chúng ta tạo một đòn bẩy tốt bằng cách kéo vào trong.

Ducati Monster 2021 Test 004
Ducati Monster 2021 Test 004

Các Khung khung phía trước Nhôm sử dụng động cơ như một bộ phận cấu trúc, giữ nó bởi các đầu xi-lanh để tạo ra một bộ tối giản nhưng hiệu quả. Chúng tôi có một lượng lớn thông tin từ các bánh xe để biết điều gì đang xảy ra mọi lúc và tạo ra cảm giác kiểm soát tốt.

Hệ thống treo được gắn vào khung này sử dụng Phuộc trước hành trình ngược 43mm và một monoshock kiểu công xôn phía sau, không có thanh kết nối. Hoạt động của nó rất chính xác, với một cài đặt được điều chỉnh tốt cho mọi mục đích sử dụng, chính xác và không có dao động, mặc dù chúng tôi bỏ lỡ sự điều tiết ở phuộc và giảm bớt một chút độ khô trong bộ giảm xóc.

Một trong những điểm mới lạ khác của Ducati Monster mới là động cơ của nó. Phạm vi động cơ đẩy trước đó được hợp nhất trong xi-lanh đôi này ở một góc 90º Testastretta 11º. Và chúng tôi nói thống nhất vì cả Monster 797 và Monster 1200 đều biến mất để để lại một con quái vật duy nhất. Do đó, không có sự dịch chuyển trong danh pháp của nó.

Một động cơ duy nhất cho Quái vật duy nhất

Ducati Monster 2021 009
Ducati Monster 2021 009

Khối V2 này với phân phối desmodromic khối 937 cc để tạo ra số liệu tốt về 110 mã lực và mô-men xoắn 93 Nm, được điều khiển bằng van tiết lưu điện tử và tuân thủ các quy định của Euro5. Đây là những con số hợp lý hơn cho một phương tiện thông thường, ngoài ra, có thể có một phiên bản giới hạn cho thẻ A2.

Không chỉ là động cơ mạnh hơn và mô-men xoắn lớn hơn Monster 821, nó còn cung cấp các góc cua đầy đủ hơn, tuyến tính hơn. Trong suốt dải vòng quay, có nhiều công suất và mô-men xoắn hơn, nhưng trên hết từ 4.000 vòng / phút, chúng tôi có sẵn 85% mô-men xoắn của động cơ.

Ducati Monster 2021 004
Ducati Monster 2021 004

Trong thực tế, Monster là một chiếc xe đạp tràn đầy năng lượng. Động cơ này có cảm giác mạnh mẽ từ những vòng tua rất thấp và cung cấp một dải trung cực kỳ đàn hồi. Nó xuất hiện với niềm vui và lực khi chúng ta mở nắm tay phải của mình mạnh mẽ và kèm theo khả năng kéo tốt, nó chuyển thành những hồi phục mạnh mẽ.

Bất chấp sự xuất hiện của Euro5, chúng tôi thích rằng nó tiếp tục là một động cơ có tính cách. Nó có đủ năng lượng để thỏa mãn người dùng với nhiều km phía sau nhưng không gây sợ hãi cho những người có ít kinh nghiệm. Một tính hai mặt cho phép nó thậm chí là một tập hợp tốt ngay cả khi tạo ra các mục rời rạc trên mạch.

Ducati Monster 2021 Test 008
Ducati Monster 2021 Test 008

Nhân vật này cũng có phần kém tích cực hơn. Mặt khác, nếu chúng ta thả động cơ nhiều, khoảng 2.000 vòng / phút, rất dễ gặp những cú đá mặc dù nhờ có mô-men xoắn cơ bắp của nó, nó có thể thoát ra ngoài. Nó không bị khựng lại, nhưng anh ấy khó có thể đi xe thoải mái ở chế độ đó. Mặt khác, chúng tôi đã nhận thấy một lượng rung động đáng kể cả ở ghi đông và chân chống. Điều không xảy ra ở những chiếc môtô Ducati còn lại sử dụng động cơ này.

Lấy côn ra khỏi tay, Ducati Monster là một chiếc xe đạp có thể chạy rất nhanh, vì vậy bạn cần phải phanh tốt. Như thường lệ ở Ducati họ đã trang bị rất kỹ, trang bị bộ đĩa 320 mm cắn Bộ kẹp phanh Brembo M4.32 bốn piston hướng tâm được chỉ huy bởi một máy bơm hướng tâm cùng nhãn hiệu. Xylanh chính ly hợp cũng là loại xuyên tâm và lốp tiêu chuẩn là Pirelli Diablo Rosso III.

Ducati Monster 2021 018
Ducati Monster 2021 018

Cảm giác phanh là rất tốt và rất liều lĩnh. Hệ thống treo hoạt động tốt khi chúng ta nhấn mạnh và cho phép chúng ta kéo dài thời gian phanh để phanh tốt vào góc cua. Phanh sau không phải là rất ổn, nhưng điều chúng tôi ít thích nhất là vị trí của nó, rất hướng nội. Bạn phải làm quen với nó.

Trọng lượng giảm còn hơn cả đáng chú ý, với mức giảm 18 kg được dự định sẽ làm hài lòng cả những tay đua chuyên nghiệp nhất, những người muốn tận dụng tối đa cơ khí của họ và cho những người mới muốn có một chiếc mô tô dễ dàng và dứt khoát, có thể Lòng tin. Cân nặng ít hơn luôn có lợi cho bất kỳ thông số nào khácCó thể là sự năng động khi thay đổi hướng, ổn định hoặc cung cấp điện.

Ducati Monster 2021 005
Ducati Monster 2021 005

Con số khô khan do Ducati Monster công bố giờ chỉ còn 166 kg khô và 188 kg đang chạy. Cụ thể, việc giảm trọng lượng là 1,9 kg ở khung phụ, 1,6 kg ở cánh tay đòn, 2,6 kg ở động cơ, 1,7 kg ở bánh xe và 4,5 kg ở khung gầm. Đối với Monster mới này, Ducati đã sử dụng các bộ phận đúc chân không như cánh tay đòn hoặc chính khung xe. Kỹ thuật này cho phép loại bỏ bất kỳ bong bóng nào trong cấu trúc và giảm độ dày của các bức tường kim loại mà không ảnh hưởng đến độ cứng.

Ở cấp độ điện tử, có nhiều bổ sung tiêu chuẩn, như thường lệ trong Borgo Panigale. Vì vậy, Ducati Monster bao gồm ba chế độ lái xe, ABS với hỗ trợ vào cua (ba cấp) và bánh sau có thể ngắt kết nối, kiểm soát lực kéo (tám cấp), chống bó cứng bánh xe với hiệu chỉnh khi vào cua (ba cấp), Launch Control hoặc hộp số bán tự động hai chiều.

Ducati Monster 2021 Test 007
Ducati Monster 2021 Test 007

Một gói rất hoàn chỉnh hoạt động nhờ vào Bệ đo lường quán tính IMU của Bosch được kế thừa từ các mẫu khác của thương hiệu. Một cái gì đó không bao giờ gây đau đớn nhưng có thể nhận thấy được trong thực tế, đặc biệt là chế độ lái thông minh với việc phân phối điện được điều chỉnh lần đầu để tránh sợ hãi hoặc bánh răng cưa dường như bị mất tích, nhưng giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát. Chúng tôi tin tưởng, bởi vì đã có một khoảnh khắc khó khăn trong một sự thay đổi độ dốc bất ngờ, trong đó thiết bị điện tử giữ mọi thứ theo thứ tự.

Ducati Monster sẽ có hai phiên bản: Ducati Monster với viền đỏ với viền đen, đen với viền đen và xám với viền đỏ, và Ducati Monster + với những màu tương tự nhưng bao gồm cả ốp ghế và ốp bảng điều khiển. Giá bắt đầu từ 11.590 euro cho Quái vật và 11.990 euro cho Quái vật +.

Ducati Monster 2021 025
Ducati Monster 2021 025

Nó không hẳn là một chiếc tất khỏa thân giá cả phải chăng, nhưng nó là một chiếc tất trần trụi rất được ưu đãi. Nó được gọi là để so sánh với các tùy chọn khác trong phân khúc xi-lanh đôi hạng trung như Aprilia Tuono 660 mới (10.850 euro), BMW F 900 R (8.995 euro) hoặc KTM 890 Duke (10.499 euro), nhưng nó là cũng là đối thủ của Yamaha MT- 09 (9.899 euro) hay Triumph Street Triple R (9.900 euro).

Nó đắt hơn tất cả các tùy chọn hiện có, nhưng nó cũng là gói hoàn thiện nhất giữa động cơ, bộ phận chu trình và thiết bị điện tử, ngoài ra nó còn có truyền thống sâu rộng hơn nhiều và mức độ hoàn thiện cao cấp mà chỉ Triumph mới có được. ở độ cao.

Ducati Monster 2021 Test 002
Ducati Monster 2021 Test 002

Ducati Monster 2021 - Đánh giá

7.1

Động cơ 8 Rung động 6 Thay đổi 7 Sự ổn định 8 Nhanh nhẹn 9 Hệ thống treo trước 7 Hệ thống treo sau 6 Thắng trước 8 Phanh sau 6 Phi công thoải mái 6 Hành khách thoải mái N / A Sự tiêu thụ N / A Kết thúc 8 Thẩm mỹ 8

Ủng hộ

  • Triết lý quái vật
  • Động cơ cùn
  • Khung chính xác và nhanh nhẹn
  • Điện tử tốt

Chống lại

  • Rung động cảm nhận được
  • Vị trí bàn đạp phanh sau
  • Hệ thống treo sau hơi khô
  • Ducati Monster 2021 - Bảng thông số kỹ thuật

    Chia sẻ Chúng tôi đã thử nghiệm Ducati Monster mới: con quái vật của dòng xe thể thao trần trụi hiện có công suất 110 mã lực và nhanh nhẹn hơn bao giờ hết

    • Bảng lật
    • E-mail

    Chủ đề

    • Khỏa thân
    • Khu vực thử nghiệm
    • Ducati
    • Quái vật Ducati

Đề xuất: