Mục lục:

Đây là Montesa Fura, một chiếc xe tay ga ba chỗ sáng tạo của Catalan, một chiếc mô tô quá hiện đại đối với Tây Ban Nha vào năm 1958
Đây là Montesa Fura, một chiếc xe tay ga ba chỗ sáng tạo của Catalan, một chiếc mô tô quá hiện đại đối với Tây Ban Nha vào năm 1958

Video: Đây là Montesa Fura, một chiếc xe tay ga ba chỗ sáng tạo của Catalan, một chiếc mô tô quá hiện đại đối với Tây Ban Nha vào năm 1958

Video: Đây là Montesa Fura, một chiếc xe tay ga ba chỗ sáng tạo của Catalan, một chiếc mô tô quá hiện đại đối với Tây Ban Nha vào năm 1958
Video: Стюарт Браун утверждает, что игра — это больше чем забава, это жизненная необходимость 2024, Tháng Ba
Anonim

Vào cuối thập kỷ của 50 của, vào thời điểm Tây Ban Nha đang suy thoái và ở đâu Vespa và Lambrettas Chúng là những phương tiện công dân đông đúc trên các con đường Catalan và hơn hết là thủ đô, Montesa Anh ấy bắt đầu quan tâm đến lĩnh vực xe tay ga và đưa nhà thiết kế của mình vào làm việc Leopoldo Mila trong một trong những nguyên mẫu nhất lập dị và kỳ quặc mà ngành công nghiệp hai bánh Tây Ban Nha từng tạo ra: Montesa Fura.

Với Fura, Milá, người sẽ là nhà thiết kế tương lai của Montesa Impala, sẽ đóng góp không chỉ một loạt giải pháp kỹ thuật thú vịnhưng một cách sản xuất thay thế trên xe tay ga Tôi đã tận dụng các nguồn lực rằng họ đã có và điều đó không cần máy ép lớn khuôn nhồi như thể họ sử dụng khuôn của Ý. Tương tự như vậy, nó không bao giờ xảy ra.

Chiếc xe tay ga này là một sự khéo léo dựa trên tính thực tế

Montesa Fura 1958 1
Montesa Fura 1958 1

Leopoldo Milá đã phát triển nguyên mẫu của Montesa Fura và trình bày nó trong Triển lãm mô tô và xe máy quốc tế Geneva 1958. Mặc dù ngày nay nó có vẻ xấu xí, nhưng vào thời điểm đó nhiều tạp chí của Anh như MCNĐạp xe mô tô Họ cho biết đây là "thiết kế nguyên bản nhất vào năm đó ở Geneva cho thân xe có khả năng tự chống đỡ" và là "một phương tiện phi thường mà không phải xe tay ga hay xe máy". Tương tự như vậy, dự án sản xuất Fura dễ dàng bị bác bỏ, nhưng vì những lý do khác.

Sự cấy sâu vào đất của chúng tôi về những chiếc xe tay ga khác trong những năm đó, đặc biệt là của Những chiếc Vespa là nguyên nhân chính cho cồng kềnh và khá nặng công trình xây dựng của nhà thiết kế Catalan chưa bao giờ được sản xuất bởi công ty.

Montesa Fura 1958 5
Montesa Fura 1958 5

Milá quan niệm Fura như một chiếc mô tô toàn thân. Bản chất riêng của anh ấy được đặc trưng trên tất cả bởi thân xe của anh ấy, cũng thực hiện các chức năng của khung tự hỗ trợ. Được làm bằng một thép tấm Uốn dày 0,8mm Hình chữ 'U' ngược, do đó tiết kiệm chi phí có nghĩa là mua máy ép và khuôn mà đối thủ sản xuất ‘Ong bắp cày’, Fura đã cung cấp một số ý tưởng sáng tạo đi trước thời đại.

Đặc điểm nổi bật của nó là phần thân được làm từ một tấm thép dày 0,8 mm được uốn theo hình chữ 'U' ngược.

Montesa Fura có các giải pháp kỹ thuật rẻ tiền

Montesa Fura 1958 3
Montesa Fura 1958 3

Với thiết kế bao quanh chức năng, giải pháp thiết thực cho chỗ ngồi, có tựa lưng thoải mái và được cố định trên các thanh ray hoặc thanh dẫn hướng bằng các chốt đơn giản và rẻ tiền, là một trong những thành công mà nó đã thể hiện và đó là điều gây sốc nhất. Các hướng dẫn cho phép các ghế được di chuyển đến độ cao mong muốn, hoặc thậm chí gần nhau hơn đến tổ chức một bên thứ ba, cũng như gắn chúng thậm chí lộn ngược hoặc ghim lên bánh xe dự phòng.

Montesa Fura được trang bị động cơ hai thì xi-lanh đơn, làm mát bằng gió, dung tích 142 phân khối, công suất 8 mã lực. Nó có một hộp số ba tốc độ được vận hành từ tay cầm bên phải

Milá đã cung cấp các loại giải pháp kỹ thuật khác trong đó, chẳng hạn như thùng nhiên liệu làm bằng nhựa có khả năng chứa 15 lít xăng (một công suất lớn vào thời điểm đó). Nó cũng có đèn báo rẽ và một không gian phía sau (một phần của thân xe) để lưu trữ như một thùng xe mà ngày nay sẽ là mui xe của chiếc xe tay ga hiện đại. Nó đã được truy cập dễ dàng nâng người giữ biển số xe.

Montesa Fura 1958 2
Montesa Fura 1958 2

Fura đã có một xi lanh đơn hai kỳ được làm mát bằng không khí, loại được sử dụng bởi Montesa Brío 110, nhưng được điều chỉnh và nâng cấp lên 142 cc và những gì đã được ném Sức mạnh 8 mã lực. Đã thay đổi ba tốc độ được vận hành từ nắm đấm phải, giống như những thứ mà lẽ ra sẽ là đối thủ cạnh tranh của nó.

Bảng đồng hồ của nó bao gồm đồng hồ tốc độ và các công tắc để kích hoạt đèn, chúng có hệ thống đánh lửa bằng pin, kiểu treo trước Earlesbánh xe 12 inch lớn hơn Vespa và phanh tang trống. Phần phía trước của nó, với tấm chắn tích hợp một phần rộng để chứa ngọn hải đăng, là một tác động trực quan.

Fura được thiết kế để bảo trì dễ dàng

Montesa Fura
Montesa Fura

Các tính thực tế Thiết kế của Mila đã đi xa hơn, tiếp cận với chức năng như chúng tôi đã nói trước đây. Các động cơtruyền tải chúng dao động sự đoàn kết cùng với tay đòn, giúp dễ dàng tháo rời các cơ khí bằng cách tháo một chốt duy nhất giữ bộ giảm xóc sau. Móng tay cửa sập bên trong chữ ‘U’ ngược đó chính là phần thân của nó, chúng cho phép truy cập nhanh vào các bộ phận cơ bản như bugi, pin, bánh đà từ tính, bộ căng ly hợp hoặc bộ chế hòa khí của nó để bảo dưỡng.

Trong số nguyên mẫu ban đầu do Leopoldo Milá nghĩ ra vào năm 1958, chỉ còn lại hai chiếc, cả hai đều ở Barcelona

Tất cả những lợi ích và giải pháp kỹ thuật này, khá ‘thông minh’, đã khiến Fura không gây ra gì khác ngoài cơn thịnh nộ, nếu tác động lớn của báo chí quốc tế người đã tham dự Hội trường nói trên. Bất chấp điều này và sự tiếp nhận tốt của khái niệm này, Fura là một trong những mô hình khác đáng buồn nó có thể được nhưng nó không bao giờ.

Montesa Fura 1958 4
Montesa Fura 1958 4

Trong số nguyên mẫu ban đầu do Leopoldo Milá nghĩ ra, chúng được bảo tồn hai đơn vị. Một chiếc nằm trong bộ sưu tập Pedro Permanyer (một trong những người sáng lập công ty) ở Terrassa và một chiếc khác trong Quỹ Can Costa ở Cerdanyola del Vallès, ở Barcelona.

Đề xuất: