Mục lục:

Chúng tôi đã thử nghiệm Yamaha XMAX 400: một chiếc xe tay ga tầm xa có sức chứa hai mũ bảo hiểm với giá 6.799 euro
Chúng tôi đã thử nghiệm Yamaha XMAX 400: một chiếc xe tay ga tầm xa có sức chứa hai mũ bảo hiểm với giá 6.799 euro

Video: Chúng tôi đã thử nghiệm Yamaha XMAX 400: một chiếc xe tay ga tầm xa có sức chứa hai mũ bảo hiểm với giá 6.799 euro

Video: Chúng tôi đã thử nghiệm Yamaha XMAX 400: một chiếc xe tay ga tầm xa có sức chứa hai mũ bảo hiểm với giá 6.799 euro
Video: Chi tiết Yamaha XMAX 300 2022 ở Việt Nam: quá ổn với mức giá 129 triệu 2024, Tháng Ba
Anonim

Các Yamaha XMAX 400 Nó đã được làm mới vào năm 2017 để chứng minh mình là một trong những chiếc xe tay ga cỡ lớn thể thao dung môi nhất trên thị trường và đồng thời là một lựa chọn hợp lý hơn cho chiếc Yamaha TMAX 560 mạnh mẽ mà chúng ta vừa gặp tại Milan Motor Show.

Sau khi kiểm tra đối thủ có thể là đối thủ trực tiếp nhất trên thị trường, Kymco X Fun S 400, chúng tôi không còn lựa chọn nào khác ngoài việc đặt mình vào tầm kiểm soát của chiếc XMAX 400 này và sự thật là mặc dù chúng là những khái niệm rất gần gũi, nhưng sự khác biệt giữa chúng rất đáng chú ý.

Yamaha XMAX 400: Xe tay ga đã trưởng thành

Yamaha Xmax 400 2019 Test 011
Yamaha Xmax 400 2019 Test 011

Bề ngoài Yamaha XMAX 400 có ngôn ngữ thiết kế rất giống với ngôn ngữ thiết kế còn lại của họ bảng ngón tay. Các đường nét góc cạnh, phía trước ngắn, khu giữa thuôn dài về phía sau vừa hiện đại nhưng lại mang sắc thái tỉnh táo. Điều này là tốt vì nó tạo ra hình ảnh thương hiệu, nhưng có nguy cơ bị nhìn thấy quá nhiều trong thời gian tương đối ngắn. Trên thực tế, nó gần giống với XMAX 300.

Trong mọi trường hợp, XMAX 400 là một chiếc xe tay ga đẹp mắt, đèn pha phía trước với ba đèn LED quang học có cái nhìn sâu sắc và các chỉ số tích hợp trên thân xe góp phần tạo ra cảm nhận về đóng gói được nhân rộng phía sau. Việc lắp ráp tốt và chất lượng sơn và nhựa ở mức trên trung bình.

Yamaha Xmax 400 2019 Kiểm tra 007
Yamaha Xmax 400 2019 Kiểm tra 007

Đặt ở vị trí điều khiển của bạn, chiếc xe tay ga này cung cấp cho chúng ta một cái nhìn được chế tạo tốt. Các bộ điều khiển được hoàn thiện rất tốt, sử dụng các yếu tố được chia sẻ với phạm vi mô tô. Bảng điều khiển lớn, với một mặt số kim đôi hoàn hảo có thể đọc được, để lại chỗ cho một màn hình kỹ thuật số đóng gói thông tin được sắp xếp tốt và hữu ích, với các phần tử mà chúng tôi sẽ xử lý từ nắm tay phải.

Vị trí lái xe được thực hiện rất tốt. Các chỗ ngồi là 800 mm từ mặt đất và chiều rộng của nó không cho phép chúng ta với khá tốt bằng cả hai chân để di chuyển khi đứng; Chúng tôi sẽ phải bước về phía trước một chút. Có nhiều không gian theo chiều dọc để ngồi, thoải mái và có một chút hỗ trợ ở phía sau.

Yamaha Xmax 400 2019 Kiểm tra 010
Yamaha Xmax 400 2019 Kiểm tra 010

Theo xu hướng thị trường, chúng tôi có một chùm trung tâm lớn giữa các chân, nhưng nó để lại đủ không gian cho các nền rộng rãi, nơi chúng tôi có thể đặt chân ở nhiều vị trí. Sàn để chân của hành khách có thể gấp lại được.

Động cơ dự phòng cho một chiếc xe tay ga tầm xa

Yamaha Xmax 400 2019 Kiểm tra 006
Yamaha Xmax 400 2019 Kiểm tra 006

Nhưng điều chúng tôi muốn biết là Yamaha XMAX 400 này di chuyển như thế nào?Vì vậy, chúng tôi khởi động động cơ và chiếc xi-lanh đơn lên đời bằng cách đập 395 phân khối của nó với âm thanh khá kín, hơn cả tiếng của Kymco X Fun S 400 nhưng lại có thêm một chút rung lắc cảm nhận được ở bộ điều khiển và ở đuôi xe..

Chúng tôi bắt đầu di chuyển thoải mái và bạn có thể nói rằng Yamaha biết những gì họ đang làm. Cảm ứng của tay nắm bên phải khá trực tiếp với bánh sau, nhưng đồng thời nó có thể thực hiện được và cho phép chúng tôi lái xe rất trực quan.

Yamaha Xmax 400 2019 Test 021
Yamaha Xmax 400 2019 Test 021

Giữa các con phố trong thành phố, XMAX 400 di chuyển dễ dàng và Trọng lượng lề đường 210 kg chúng rất dễ nhận thấy, mặc dù chúng lưu thông giữa những chiếc xe đang dừng đang tham gia giao thông khá dễ dàng. Nó dễ dàng di chuyển, đặc biệt là nhờ độ hẹp nhưng nó khá dài, tổng chiều dài chạm 2,2 mét và chiều dài giữa các trục là 1.567 mm.

Năng động, tìm kiếm địa hình rõ ràng hơn, khung ống thép hoạt động một cách đúng đắn. Nó dẫn đến một chiếc xe tay ga rất ổn định, bám đường một cách đáng tin cậy và không bị lười khi đi vào các khúc cua, có một tay lái chính xác và nhất quán. Bánh trước 15 inch và bánh sau 13 inch có vẻ không nhỏ về mặt động lực học.

Yamaha Xmax 400 2019 Kiểm tra 008
Yamaha Xmax 400 2019 Kiểm tra 008

Hệ thống treo cũng đóng một vai trò quyết định trong hoạt động của nó và mặc dù cả phuộc trước thông thường và giảm xóc đôi phía sau không tỏa sáng ở bất kỳ điểm nào, nhưng chúng đều tuân thủ tất cả. Kẻ ngu ngốc đang kéo thoải mái ở phía trước và hơi khô ở phía sau.

Về hệ thống phanh chúng tôi không thể nói nhiều hơn thế XMAX 400 còn sót lại. Đĩa trước đôi 267mm có sức mạnh và cảm giác, mặc dù nó làm chìm phần đầu xe hơn mong muốn khi nhấn mạnh. Đó là lý do tại sao chúng tôi hầu như sẽ sử dụng nhiều hơn phanh sau với đĩa 267 mm thực sự hiệu quả và điều đó sẽ độc quyền một phần tốt trong việc giảm tốc hàng ngày, giữ cho toàn bộ khá bình đẳng.

Yamaha Xmax 400 2019 Test 012
Yamaha Xmax 400 2019 Test 012

Vào khu vực nhanh (đối với xe tay ga) là nơi có lẽ chúng tôi mong đợi sẽ tìm thấy nhiều điểm khác biệt hơn đối với Kymco X Fun S 400, nhưng sự thật là cuối cùng chúng tôi sẽ phải đưa ra kết quả bốc thăm kỹ thuật và chúng tôi sẽ dừng lại một chút để giải thích nó.

Với 32, 8 CV và mô-men xoắn 36 Nm, XMAX 400 có phần kém mạnh mẽ hơn (-3 CV và -2, 4 Nm) so với Kymco, nhưng thật kỳ lạ là chiếc thứ hai có nhiều cú đá hơn ở tốc độ thấp, ngoài trọng lượng tăng thêm 3 kg khi chạy. Thay vào đó, nó cho chúng tôi cảm giác rằng Yamaha bên dưới tinh tế hơn nhưng bù lại nó co giãn và phục hồi dễ dàng hơn. Và đó là XMAX 400 chạy bằng năng lượng.

Yamaha Xmax 400 2019 Kiểm tra 023
Yamaha Xmax 400 2019 Kiểm tra 023

Di chuyển trên đường cao tốc, động cơ của Yamaha XMAX 400 tự hào là một động cơ được tinh chỉnh tốt mà có vẻ như nó sẽ không chạy nhiều như thực tế, duy trì tốc độ bay cao mà không gây rối nhỏ nhất. Có, chúng tôi phải chỉ ra rằng nó đi rất nhiều, nhưng không nhiều như bảng điều khiển cho chúng tôi biết, trong đó chúng tôi phát hiện ra sự sai lệch trong đồng hồ tốc độ trên mức bình thường.

Nó là một chiếc xe tay ga không gồ ghề nhưng đánh mạnh nên không bao giờ có chuyện đó. kiểm soát lực kéo được trang bị theo tiêu chuẩn, để có một người bảo vệ nếu một lúc nào đó độ bám không được tối ưu. Chúng tôi chỉ nhìn thấy anh ta nhảy trên sàn nhẵn của một bãi đậu xe.

Khả năng chịu tải cao và phân phối rất tốt

Yamaha Xmax 400 2019 Test 018
Yamaha Xmax 400 2019 Test 018

Dưới yên xe, chúng tôi tìm thấy một trong những điểm mạnh của chiếc Yamaha XMAX 400 này. Nếu nhìn bên ngoài, nó trông giống như một chiếc xe tay ga có kích thước khá kín, khi chúng tôi mở ghế ra, họ sẽ tặng chúng tôi một món quà từ Iwata một trong những sức chứa tốt nhất với không gian cho hai mũ bảo hiểm cả mặt và nhiều hơn một chút của phòng để phụ tùng. Các hình dạng rất đều đặn và nó cũng có đèn LED chiếu sáng nội thất.

Và tính thực dụng đó có phải là một trong những điểm mạnh của chiếc xe tay ga này, bởi còn ở phía trước chúng ta có hai ngăn đựng găng tay lớn hình dạng thông thường và mở rộng (một có khóa và một không có). Các khởi động không cần chìa khóa Nó cũng là một đồng minh tuyệt vời khác của XMAX 400, rất thoải mái khi sử dụng và sử dụng điều khiển tiếp xúc để mở tất cả các ổ khóa và khóa lái.

Yamaha Xmax 400 2019 Kiểm tra 001
Yamaha Xmax 400 2019 Kiểm tra 001

Giá của Yamaha XMAX là 6.799 euro, một mức giá không hề rẻ đối với một chiếc xe tay ga nhưng nó có vẻ khá thành công nếu chúng ta so sánh với mức 7.399 euro của Suzuki Burgman 400 hay 6.399 của đối thủ trực tiếp của nó, Kymco X Fun S 400.

Về lượng tiêu thụ, chúng ta cũng phải công nhận rằng Iwata đã làm rất tốt vì họ đã đạt được một chiếc xe tay ga cỡ lớn, không hề nhẹ hay đặc biệt là khắc khổ, lại đạt được khả năng tự chủ tốt nhờ lượng tiêu thụ đã cho chúng ta một con số 4,2 lít trên 100 km cho một bể 13 lít.

Yamaha Xmax 400 2019 Test 015
Yamaha Xmax 400 2019 Test 015

Nói tóm lại, Yamaha XMAX 400 là chiến thắng của lý trí với một sản phẩm trưởng thành và được lên kế hoạch tốt. Đúng là có lẽ đối với một người dùng bình thường thì không cần nhiều động cơ như vậy và XMAX 300 nhẹ hơn và rẻ hơn, nhưng sức mạnh tăng thêm này không gây cảm giác tồi tệ chút nào. cho bất kỳ ai đang tìm kiếm một chiếc xe tay ga dung môi ở địa hình thoáng đãng.

Hoàn thiện tốt, với công suất tốt, thoải mái và dứt khoát, XMAX 400 có mặt trên thị trường vì công chúng yêu cầu nó, và phản ứng của Yamaha là thành công như một chiếc xe tay ga có thể làm được gần giống như TMAX từng đoạt giải thưởng, nhưng hầu như một nửa giá.

Yamaha Xmax 400 2019 Test 013
Yamaha Xmax 400 2019 Test 013

Yamaha XMAX 400 2019 - Đánh giá

7.3

Động cơ 8 Rung động 7 Thay đổi 7 Sự ổn định 8 Nhanh nhẹn 7 Hệ thống treo trước 8 Hệ thống treo sau 6 Thắng trước 7 Phanh sau 7 Phi công thoải mái 7 Hành khách thoải mái 7 Sự tiêu thụ 8 Kết thúc 8 Thẩm mỹ 8

Ủng hộ

  • Tư thế thoải mái
  • Khả năng chịu tải đáng kinh ngạc
  • Chất lượng hoàn thiện trên mức trung bình
  • Kéo dài và khả năng phục hồi

Chống lại

  • Rung động cảm nhận được
  • Đồng hồ tốc độ phóng đại
  • Hệ thống treo sau khô
  • Giá vẽ cọ sớm
  • Yamaha XMAX 400 2019 - Bảng thông số kỹ thuật

    Chia sẻ Chúng tôi đã thử nghiệm Yamaha XMAX 400: một chiếc xe tay ga tầm xa có thể chứa hai mũ bảo hiểm với giá 6.799 euro

    • Bảng lật
    • E-mail

    Chủ đề

    • Xe tay ga
    • Khu vực thử nghiệm
    • Yamaha
    • Yamaha X-MAX 400

Đề xuất: