Mục lục:

Chúng tôi đã thử nghiệm Peugeot Metropolis 400: một chiếc xe tay ga ba bánh không cần bằng lái nổi bật về sức mạnh và độ hoàn thiện tốt
Chúng tôi đã thử nghiệm Peugeot Metropolis 400: một chiếc xe tay ga ba bánh không cần bằng lái nổi bật về sức mạnh và độ hoàn thiện tốt

Video: Chúng tôi đã thử nghiệm Peugeot Metropolis 400: một chiếc xe tay ga ba bánh không cần bằng lái nổi bật về sức mạnh và độ hoàn thiện tốt

Video: Chúng tôi đã thử nghiệm Peugeot Metropolis 400: một chiếc xe tay ga ba bánh không cần bằng lái nổi bật về sức mạnh và độ hoàn thiện tốt
Video: Tin nhanh 24/7 - Cận cảnh Yamaha Tricity 300 2022 ra mắt tại Châu Á, giá bán 273 triệu đồng 2024, Tháng Ba
Anonim

Các Peugeot Metropolis 400 Nó vừa được tân trang, và thật may mắn khi thương hiệu Pháp đã cho chúng tôi thử nghiệm chiếc xe tay ga ba bánh của mình. Trước đây nó đã là một sản phẩm thú vị, nhưng bây giờ nó đã trở thành một con mèo với nhiều móng vuốt hơn, và ngoài ra nó đã làm được điều đó trên thực tế ở mọi khía cạnh.

Không chỉ mạnh mẽ hơn và tuân thủ Euro5, nó còn được trang bị tốt hơn bao giờ hết và độ hoàn thiện của nó đã tiến thêm một bước nữa. Kết quả là một chiếc xe tay ga, mặc dù ít được biết đến trên thị trường của chúng tôi, có hiệu suất tốt và chúng tôi có thể bao gồm mà không có phức hợp trong phân khúc cao cấp.

Peugeot Metropolis 400: Sự tiến hóa của sư tử

Peugeot Metropolis 400 2020 002
Peugeot Metropolis 400 2020 002

Lần đầu tiên trong lịch sử Sư tử Peugeot đã được hiển thị trong chuyển động. Không phải ngẫu nhiên mà họ đã để đời cho logo của thương hiệu, và đó là bởi vì Peugeot Motorcycles đang ngày càng trở nên quan trọng hơn đối với tập đoàn của Pháp. Nhiều đến mức mối quan hệ giữa thương hiệu xe hơi và bộ phận mô tô đã trở nên gần gũi hơn bao giờ hết.

Các trung tâm thiết kế của cả hai thương hiệu đã làm việc chung tay để cải tạo những gì hiện là thế hệ thứ ba của Metropolis. Sư tử có ba bánh xe điều đó có quá đủ lý lẽ để thuyết phục tất cả những ai đang cân nhắc việc thay đổi yên xe.

Và điều bình thường mới này đang mang lại những thay đổi đáng kể về tính di động. Một mặt, việc người lao động quay trở lại công việc của họ đang được thực hiện với việc ít sử dụng phương tiện giao thông công cộng hơn; mặt khác, không phải ai cũng có thể lái xe đi làm. Kết quả là sự bùng nổ trở lại đối với xe mô tô và xe gắn máy 125 phân khối mang theo giấy phép ô tô, nhưng cũng có xe ba bánh.

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 006
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 006

Xe tay ga được phê duyệt là xe ba bánh đang có mặt trên thị trường và Peugeot tiếp tục tin tưởng rằng Metropolis của họ là một sự thay thế hoàn toàn hợp lệ. Đó là lý do tại sao các nhà thiết kế và kỹ sư người Pháp đã đưa ra một một bước ngoặt mới về khái niệm ra đời vào năm 2013 thay thế cho Piaggio MP3.

Do đó, ngay từ cái nhìn đầu tiên, chúng ta có thể thấy một sự phát triển của Peugeot Metropolis, với thiết kế mạnh mẽ và tích cực hơn mô phỏng hình dáng mạnh mẽ của một con sư tử và bờm của nó. Các đường nét sắc sảo hơn bao giờ hết, nhưng trên tất cả những điểm tương đồng với những chiếc xe Peugeot mới nhất là rất nổi bật.

Ở phía trước, hệ thống đèn pha bao gồm dải đèn LED chiếu sáng ban ngày được sắp xếp theo chiều dọc, mô phỏng nanh sư tử. Trong khi đó ở phía sau là cụm đèn hậu với đèn định vị mô phỏng hình móng vuốt ở mỗi bên khiến chúng ta liên tưởng đến thiết kế từng được ra mắt vào năm 2016 với Peugeot 3008 và 5008.

Peugeot Metropolis 400 2020 001
Peugeot Metropolis 400 2020 001

Những thay đổi trong thế hệ mới này không chỉ mang tính thẩm mỹ, mà có thể là các chi tiết mạ crôm ở bên ngoài để mang đến cho nó một nét tinh xảo. Ngoài ra còn có các sửa đổi trong phần chu trình như lốp xe, trong trục trước đôi bây giờ là 13 inch và chúng được kết hợp bằng hai màu.

Sự thật là về mặt thẩm mỹ Peugeot Metropolis khá hấp dẫn, thậm chí còn hơn thế nữa trong màu xanh lam mạnh mẽ đó, rất khó để thể hiện tông màu thực của nó trong ảnh nhưng nó thực sự phù hợp với bạn.

Chúng tôi đã đi từ tính thẩm mỹ đến tính thực tế, và chúng tôi đã đến mặt sau của Metropolis 400 mới để thấy rằng việc cải tạo đã diễn ra rất, rất sâu sắc. Vị trí lái xe nổi bật vì hai yếu tố: yếu tố đầu tiên trong số đó là bộ điều khiển với hai mặt số tương tự và một màn hình kỹ thuật số TFT mới ở giữa năm inch.

Peugeot Metropolis 400 2020 004
Peugeot Metropolis 400 2020 004

Trong số các tùy chọn được cung cấp cho chúng tôi, Tôi kết nối Nó cho phép chúng tôi kết nối điện thoại thông minh qua Bluetooth để quản lý các cuộc gọi đến, xem một phần tin nhắn hoặc hiển thị cho chúng tôi các chỉ dẫn GPS nếu chúng tôi đánh dấu một tuyến đường thông qua ứng dụng của thương hiệu.

Bản thân màn hình không có độ phân giải cao hoặc có màu sắc đặc biệt sống động, nhưng nó khá sặc sỡ với những hình ảnh động tương tự như những hình ảnh được sử dụng trên ô tô của hãng và cho chúng ta một lượng thông tin bổ sung tốt. Đúng là một số chỉ số như đồng hồ giờ hoặc nhiệt kế bên ngoài được hiển thị với những con số quá nhỏ.

Một trong những chi tiết tuyệt vời khác đã thu hút sự chú ý của chúng tôi (và tốt hơn nữa) của Peugeot Metropolis là nó là chiếc xe tay ga ba bánh duy nhất trên thị trường có mặt đất bằng phẳng. Chi tiết này với số lượng ngày càng ít trên thị trường rất thoải mái khi lên xuống xe, nó mở rộng không gian chở hàng và cung cấp cho chúng ta nhiều không gian theo chiều ngang, mặc dù theo chiều dọc những người có bàn chân hơi lớn sẽ hơi chật.

Peugeot Metropolis 400 2020 013
Peugeot Metropolis 400 2020 013

Nói về không gian chở hàng, Peugeot Metropolis 400 được phục vụ tốt, mặc dù không có dư thừa. Phía sau tấm chắn chúng ta có một ngăn để găng tay rộng rãi trong khi dưới yên xe có lỗ sẽ cho phép chúng ta chứa nhiều đồ vật, nhưng không phải mũ bảo hiểm. Các không gian cho mũ bảo hiểm được dành cho cốp, có thể mở ra độc lập và chứa được một mũ bảo hiểm cả mặt. Công bằng, nhưng nó phù hợp.

Các mở tất cả các đóng cửa là điện tử Và nó được thực hiện tập trung từ các nút nằm dưới tay lái. Không có ngăn kéo nào có bộ giảm chấn khi mở, nhưng chúng có khóa; chắc chắn thân cây và không quá nhiều chỗ ngồi.

Một chiếc xe tay ga có ba bánh và 36 CV nhiều hơn dung môi

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 010
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 010

Sau khi được trang bị, chúng tôi bắt đầu Peugeot Metropolis 400 và sự thật là Euro5 Nó cung cấp cho chúng tôi một âm thanh khá mạnh và một số rung động. Con sư tử được chú ý khi nó thức dậy trong khi chúng ta trèo lên lưng nó.

Trụ sở của Metropolis 400 được đặt tại Chiều cao 780 mm, chỉ ít hơn 15 mm so với Yamaha Tricity 300, nhưng chúng tôi tiếp cận mặt đất dễ dàng hơn nhiều nhờ vào thực tế là nó có yên xe hạn chế hơn, đặc biệt là ở hai bên. Đổi lại, đệm của nó cứng hơn và ít có khoảng trống dọc hơn.

Vị trí lái xe nhìn chung là tốt nhờ mặt bằng phẳng và hạn chế của riêng nó: để đầu gối gần như ở 90º và không có khả năng duỗi thẳng chân. Một liên lạc tốt đẹp là màn hình có thể điều chỉnh độ cao mà không cần công cụ. Điều chỉnh được thực hiện từ phía trước, bằng cách nhấn vào hai nút trên màn hình hỗ trợ, vì vậy nó phải được thực hiện khi đứng yên và xuống xe máy.

Peugeot Metropolis 400 2020 006
Peugeot Metropolis 400 2020 006

Chúng tôi mở khóa hệ thống treo Và, vâng, Metropolis có cảm giác giống như một chiếc mô tô, vì nó tự cho phép mình đu đưa từ bên này sang bên kia. Chúng tôi nhả phanh tay (ẩn trong ghi đông ở phần dưới logo của thương hiệu) và vặn ga để bắt đầu lái xe.

Chúng tôi thực hiện những bước đầu tiên một cách cẩn thận, vì một quá trình thích ứng ngắn luôn cần thiết trong những trường hợp này, nhưng sự tự nhiên của Metropolis 400 là điều đáng khen ngợi. Bất cứ ai đã lái xe mô tô, xe gắn máy sẽ nhanh chóng kết thân với chiếc xe tay ga này.

Vâng, đúng là việc chạm vào địa chỉ không được tự nhiên như vậy. Có một lực cản nhất định đối với độ nghiêng khi đi vòng quanh và di chuyển giữa các xe trong môi trường đô thị, để lại một hành vi hơi nặng nề mà chúng ta phải làm quen và buộc chúng ta phải tác động nhiều lực hơn mức cần thiết lên tay lái. Tricity 300 cảm thấy nhẹ hơn nhiều về mặt này.

Peugeot Metropolis 400 2020 012
Peugeot Metropolis 400 2020 012

Cả trong thành phố và lái xe theo hướng địa hình thoáng hơn, có thể dễ dàng nhận thấy động cơ có phần cơ bắp. Chú sư tử này được trang bị động cơ xi-lanh đơn 399 phân khối, làm mát bằng nước do chính anh phát triển. Peugeot Motorcycles đã hình thành động cơ mới này phù hợp với các quy định của Euro5, và thậm chí như vậy nó vẫn có thể tự hào là động cơ mạnh nhất trong danh mục, với 36 mã lực và mô-men xoắn 38,1 Nm.

Những con số này được chuyển thành thực tế để lại cho chúng ta một chiếc xe tay ga nặng rất nhiều 271 kg khô trên bàn cân (239 kg cho một chiếc Tricity 300) nhưng bù lại đó là một mô-tơ lộ răng. Khi khởi động, nó có vẻ chậm, nhưng chỉ cho đến khi nó phá vỡ trạng thái nghỉ.

Cả về khả năng phục hồi và tốc độ tối đa, nó để lại cho chúng ta một hương vị rất ngon trong miệng. Tăng tốc hết sức từ những góc cua và tìm phản ứng mà chúng tôi hy vọng cũng thỏa mãn như khả năng vượt trên những con đường thông thường. Đã đánh để dự phòng. Tốt cho Peugeot.

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 011
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 011

So với Piaggio MP3 mà nó chia sẻ sự tương đồng lớn hơn về động cơ, trọng lượng và kích thước, Peugeot Metropolis 400 đối với chúng tôi dường như có phản ứng tốt hơn. Các động cơ là tuyến tính nhưng mạnh mẽ và nó có khả năng duy trì tốc độ bay cao mà không bị xáo trộn.

Hành vi của khung gầm và hệ thống treo (giảm xóc monoshock phía trước và giảm xóc đôi phía sau với hành trình lần lượt là 150 và 80 mm) có nhiều điểm nổi bật và một số bóng tối. Khi chúng ta phá vỡ sự lười biếng đó về hướng mà chúng ta đã đề cập trước đó, khung cung cấp cảm ứng có thể đoán trước và trung tính, với liều lượng ổn định rất cao.

Lái xe Metropolis trên những con đường ngoằn ngoèo, chúng tôi tìm kiếm các giới hạn và sự thật là chúng không dễ tìm thấy đối với một người dùng bình thường. Bạn có thể nằm xuống rất nhiều và một cách rất an toàn, bởi vì giao diện người dùng không dừng lại, cũng không dễ dàng chà xát bất cứ thứ gì với nhựa đường.

Peugeot Metropolis 400 2020 007
Peugeot Metropolis 400 2020 007

Trong quỹ đạo, Metropolis 400 là thực sự ổn định, phần lớn cũng là hệ quả của một bộ hệ thống treo có thiết lập khá cứng ở cả trục trước và sau; khô hơn thoải mái. Vì lý do tương tự, các va chạm bên trong đường cong gây ra các độ nảy nhất định. Một điểm tăng tiến sẽ không tệ.

Về phần phanh, Peugeot Metropolis có đĩa đôi ở trục trước đường kính 230 mm và đĩa thứ ba ở trục sau là 240 mm. Ngoài hệ thống chống tắc nghẽn, Metropolis được trang bị hệ thống phanh kết hợp.

Peugeot Metropolis 400 2020 003
Peugeot Metropolis 400 2020 003

Trên đường nhựa, chiếc xe ba bánh này tận dụng lợi thế của hai bánh ở trục trước để cho phép chúng tôi phanh rất mạnh và bên trong đường cong. Chúng tôi sẽ thiếu hiệu quả cả khi phanh bằng cần gạt bên phải và bên trái, chúng tôi cho rằng điều đó xuất phát từ trọng lượng cao của bộ phanh. Nó có hiệu quả, mặc dù không phải tất cả những gì nó có thể có.

Nó cũng bao gồm tín hiệu khẩn cấp khi phát hiện phanh gấp, kích hoạt các chỉ số tự động. Trong trường hợp này, bàn đạp phanh được tích hợp tốt và chúng tôi hầu như không còn khoảng trống nào, mặc dù hiệu suất của nó không hoàn toàn thoải mái vì nó nằm rất gần phía sau tấm chắn.

Mặt cao cấp của xe tay ga ba bánh

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 004
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 004

Và bây giờ chúng ta sẽ trả lời một câu hỏi cơ bản: nếu nó có ba bánh xe và nó có thể tự đứng thẳng đứng, bạn có thể bị ngã không? Vâng, vâng, bạn có thể rơi. Vận hành giống như một chiếc mô tô, Metropolis nghiêng về phía trước và mặc dù có bánh đôi phía trước nhưng độ nghiêng tối đa không được vượt quá để đảm bảo độ bám đường.

Những gì bạn phải tính đến là điều mà chúng tôi đã thấy điều đó xảy ra trong các mô hình khác. Khi gặp đèn giao thông, chúng ta có thể kích hoạt khóa giảm xóc trước và tránh hạ chân xuống đất. Tuy vậy, Việc hủy kích hoạt nó được thực hiện tự động khi chúng tôi vận hành lại máy gia tốc, và nó cũng làm điều đó ngay lập tức. Bạn phải ra sân dứt khoát ngay từ giây phút đầu tiên và với tư thế rất thẳng đứng. Do dự với nắm tay phải, bắt đầu thật chậm hoặc không thẳng đứng có thể chuyển thành chân tiếp đất khẩn cấp.

Sự thật phải công nhận rằng Peugeot Metroposlis 400 là một lựa chọn rất thú vị cho một người đến từ thế giới xe hơi và đang tìm kiếm một chiếc xe có tính năng vận hành và nhanh nhẹn của một chiếc xe tay ga trung bình nhưng không có bằng lái xe mô tô.

Peugeot Metropolis 400 2020 014
Peugeot Metropolis 400 2020 014

Mức độ hoàn thiện thực sự tốt, cũng như các lợi ích và thiết bị công nghệ của nó. Hai cấp độ cắt có sẵn: Tích cực với màn hình kỹ thuật số 5 inch, kết nối 12V, tựa lưng có thể điều chỉnh và một màu cơ thể duy nhất hoặc Quyến rũ, với tất cả các lợi ích của thiết bị như kết nối USB, i-Connect, khởi động không cần chìa khóa hoặc khoang chở hàng được bọc nệm.

Giá của Peugeot Metropolis 400 là 8.799 euro cho kết thúc Hoạt động và 9.399 euro cho Allure. Đó là, nó là một chiếc xe tay ga đắt hơn từ 800 đến 1.400 euro so với Yamaha Tricity 300 (7.999 euro), và cũng cao hơn 7.822 euro của Piaggio MP3 350 và 8.499 euro của Piaggio MP3 500 HPE Business, hai chiếc có giá cả phải chăng nhất tùy chọn từ nhà sản xuất Ý.

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 002
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 002

Peugeot Metropolis 400 2020 - Đánh giá

6.8

Động cơ 8 Rung động 6 Thay đổi N / A Sự ổn định 8 Nhanh nhẹn 5 Hệ thống treo trước 7 Hệ thống treo sau 6 Thắng trước 6 Phanh sau 6 Phi công thoải mái 8 Hành khách thoải mái N / A Sự tiêu thụ N / A Kết thúc 8 Thẩm mỹ 7

Ủng hộ

  • Động cơ mạnh mẽ
  • Hoàn thiện trên mức trung bình
  • Bảo vệ khí động học tốt
  • Nâng cao tính thẩm mỹ

Chống lại

  • Rung động cảm nhận được
  • Cảm giác lái nặng
  • Khoảng cách vừa phải cho một chiếc mũ bảo hiểm full-face
  • Giá cao
  • Peugeot Metropolis 400 2020 - Bảng thông số kỹ thuật

    Chia sẻ Chúng tôi đã thử nghiệm Peugeot Metropolis 400: một chiếc xe tay ga ba bánh không cần bằng lái nổi bật về sức mạnh và độ hoàn thiện tốt

    • Bảng lật
    • E-mail

    Chủ đề

    • Xe tay ga
    • Khu vực thử nghiệm
    • Peugeot
    • Đô thị Peugeot

Đề xuất: