Mục lục:
- Yamaha MT-03: bước thứ hai trong gia đình MT
- Hoàn thiện công thức
- Cân bằng trong bóng tối
- Yamaha MT-03 2020 - Đánh giá
- Yamaha MT-03 2020 - Bảng thông số kỹ thuật
Video: Chúng tôi đã thử nghiệm Yamaha MT-03: tính thẩm mỹ manga và 42 CV cho một trong những chiếc naked bike tốt nhất trong bằng lái A2
2024 Tác giả: Nicholas Abramson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-11 09:28
Phân khúc xe mô tô cho bằng A2 đang sôi động. Các thương hiệu đang ngày càng chăm chút nhiều hơn cho những mẫu xe mà đối với nhiều người sẽ là chiếc mô tô thực sự đầu tiên của họ và Yamaha MT-03 Đó là ví dụ rõ ràng về một thương hiệu quan tâm đến khách hàng của mình.
Với tính thẩm mỹ mạnh mẽ hơn bao giờ hết, thân hình dày dặn và những cải tiến ở phần vòng tua, MT-03 muốn trở thành một cái móc cho một thế hệ tay đua mới gia nhập Yamaha và thuyết phục họ tiếp tục trung thành với gia đình MT hiện tại. tương lai.
Yamaha MT-03: bước thứ hai trong gia đình MT
Yamaha MT-07 là mẫu xe bán chạy thực sự, tiếp theo là các thành viên khác của gia đình Masters of Torque. Mặt tối của Nhật Bản (như ở Iwata mà họ gọi là MT) rất rộng rãi và, ngoài chiếc Yamaha MT-125 mà chúng ta đã không nói đến trước đây, chúng ta còn có phía sau tay lái của Yamaha MT-03.
Nhìn từ xa chúng giống như những chiếc xe đạp tương tự, nhưng chúng có nhiều điểm khác biệt. Về mặt thẩm mỹ, cùng một ngôn ngữ thiết kế được sử dụng với những đường nét gọn gàng hơn, a thân xe được thiết kế lại hữu cơ hơn với các cửa hút gió phóng đại ở hai bên thùng và đặc biệt là mặt trước mới với ba đèn LED quang học khiến chúng ta liên tưởng đến những chiếc tay áo như Evangelion.
Nó gần như giống hệt mặt nạ được sử dụng trên MT-125, nhưng tích hợp tốt hơn với bảng điều khiển và với một số đèn báo trong trường hợp này là đèn LED hoàn toàn. Nhân tiện, trang tổng quan là một 100% màn hình LCD kỹ thuật số với tất cả các thông tin có thể có: tốc độ, số vòng quay, mức nhiên liệu, bánh răng hoạt động, đồng hồ giờ …
Các nút điều khiển cũng mới, cũng như gương. Đối với năm 2020, MT-03 đã làm được nhiều thứ hơn là chỉ rửa mặt mặc dù thực tế là bên trong nó vẫn duy trì nhiều đặc điểm của nó, vì vậy chúng tôi không thể không muốn nhảy vào nó.
Hoàn thiện công thức
Chúng tôi leo lên chỗ ngồi của anh ấy và có những điểm khác biệt đáng chú ý so với MT-125. Ở MT-03 này, tư thế thoải mái hơn, ghế nằm Thấp hơn 30mm (780mm) và bàn chân hướng về phía trước nhiều hơn. Kết quả là công thái học thoải mái hơn, ít bị lật ở phần đầu xe hơn nhưng cảm giác hòa nhập hơn với xe đạp.
Bể lớn hơn trước một chút nhưng vẫn giữ nguyên dung tích và có thể chứa tổng cộng 14 lít xăng Bên trong, đủ để hứa hẹn một khả năng tự hành vượt quá 250 km nhờ vào động cơ của nó hứa hẹn sẽ thưa thớt như thế nào, chấp nhận mức tiêu thụ 3,81 lít trên 100 km.
Các điều khiển chính xác, mượt mà và quen thuộc với chúng tôi, vì vậy chúng tôi không lãng phí quá nhiều thời gian để xem những gì mà chiếc thẻ A2 trần trụi này có khả năng, chúng tôi sẽ bắt đầu. Chúng tôi khởi động động cơ và âm thanh khàn khàn và dễ chịu cùng một lúc, có tính cách nhưng ngọt ngào.
Trong vài mét đầu tiên, chúng tôi tham gia vào việc may vá và hát. Chỗ ngồi ở vị trí thấp và dàn máy chật hẹp tạo điều kiện cho chúng tôi chạm đất với sự hỗ trợ tốt trên cả hai chân và tay lái rộng hơn 39 mm và gần người lái hơn 19 mm cho phép kiểm soát hướng hoàn hảo. Đây là một bộ hoàn hảo cho những ai bắt đầu tham gia vào thế giới xe mô tô hạng trung với bằng A2.
Nhưng không, Yamaha MT-03 không chỉ là một chiếc mô tô đô thị dành cho những người mới bắt đầu, điều mà nó đã nhanh chóng cho chúng ta thấy khi tìm kiếm những địa hình rõ ràng. Sau khi xoay nắm tay phải, động cơ xi-lanh đôi mang đến cho chúng ta sự phân phối tiến bộ nhưng đầy bất ngờ: anh ấy thích kéo dài và thoải mái khi gần vạch đỏ.
Cánh quạt là một hai xi lanh song song giống hệt như của YZF-R3 với 321 phân khối và trục khuỷu dừng lại ở 180 độ để tạo cho nó thứ tự bắn không đều, giống như những người chị em lớn hơn của nó. Nét đặc trưng của gia đình MT côn đồ cũng có mặt trong chiếc MT-03 này.
Các số liệu về vai trò của 42 mã lực công suất cực đại tại 10.750 vòng / phút và 29, Nm mô-men xoắn ở 9.000 vòng / phút, chúng chuyển thành hành vi tràn đầy năng lượng nổi bật khi máy đo tốc độ tăng theo vòng quay và âm thanh phát ra từ ống xả trầm hơn.
Việc chuyển giao là hoàn hảo cho việc học tập vì nó kết hợp năng lượng cần thiết để tận hưởng như trẻ em giữa các đường cong mà không phải lo lắng về việc đến quá nhanh đến đường cong tiếp theo. Mặc dù có, bạn có thể đến đó rất nhanh nếu chúng tôi tận dụng lợi thế của trò chơi với thay đổi đáng kinh ngạc và một liên lạc chính xác.
Và đó là sự thay đổi có thể tỏa sáng hơn nếu không có chi tiết rằng động cơ này thiếu ly hợp hỗ trợ với chống trả lại. Các phản ứng của hộp số hơi thô, với hành vi quá khô trên bánh sau, đặc biệt là khi chuyển số.
Ở Yamaha MT-03, chúng ta gặp lại nhau với công thức của một chiếc xe thể thao naked. Yamaha YZF-R3 đã trút bỏ xiêm y để nhường chỗ cho một chiếc naked-cut thể thao. Khung xe là cùng một khung thép kiểu kim cương hình ống mà một cặp hệ thống treo KYB được neo vào: trong trường hợp này là phuộc ngược 37mm phía trước đường kính (trước thông thường) và monoshock ở phía sau.
Hành vi của anh ấy đã đạt được thành tựu tốt, với một kẻ ngu ngốc rằng trong thành phố thoải mái, tiêu hóa các va chạm và va chạm, nhưng cho thấy một số chuyển trọng lượng khi chúng tôi siết chặt tốc độ trên đường. Bộ quản lý để được cân bằng và đi kèm với đặc tính của động cơ không than vãn một lần trong một đường cong.
Có lẽ do hình tam giác công thái học, khá thoải mái và ít trọng lượng ở phần đầu xe, chúng ta sẽ bỏ lỡ một chút cảm ứng và thông tin hơn những gì xảy ra ở bánh trước khi lăn với tốc độ cao trên những con đường ngoằn ngoèo. Đối lập của cấu hình này là một chiếc naked thoải mái, thoải mái hơn so với người chị em nhỏ hơn của nó và chỉ thiếu thêm một chút đệm ở ghế để có thêm sự thoải mái.
Trang bị phanh trong trường hợp này có chất liệu chính xác nhưng không lộ ra ngoài. Giao diện người dùng được tạo thành từ một Đĩa 298mm bị cắn bởi một kẹp phanh thông thường (dọc trục, không xuyên tâm). Trong quá trình sử dụng nhiều, chúng tôi cuối cùng nhận thấy một số lỗi mốt, phải dựa vào phanh sau một chút so với bình thường ở lối vào của các góc.
Cân bằng trong bóng tối
Yamaha MT-03 đã có mặt tại các đại lý với ba màu hoàn thiện khác nhau: Màu xanh biểu tượng, Màu đen nửa đêm và màu Ice Fluo trong ảnh của bài kiểm tra này. Giá của nó là 5,499 euro, đắt hơn một chút so với phiên bản cũ (200 euro).
Với mức giá này từ Iwata, họ bước vào cuộc chiến xe đạp thể thao naked với các đối thủ nặng ký khác trong phân khúc như KTM 390 Duke (5.559 euro), BMW G 310 R (5.450 euro), Kawasaki Z400 (5.899 euro) hay Honda CB300R Neo Sports Café (5,075 euro).
Nhìn chung, Yamaha MT-03 là một chiếc mô tô hung hãn, nhưng vẻ ngoài đầy đe dọa của nó ẩn chứa một hành vi linh hoạt hơn là cấp tiến. Dễ gần và có phong thái quý phái, MT-03 là một trong những chiếc xe máy tốt nhất để có bằng A2 mà không cần phải tìm kiếm một chiếc xe máy hạn chế.
Những người Iwata gọi gia đình MT là "mặt tối của Nhật Bản", nhưng MT-03 này tự tỏa sáng như một sự cân bằng thú vị trong một phân khúc ngày càng đông đúc.
Yamaha MT-03 2020 - Đánh giá
7.0
Động cơ 7 Rung động 6 Thay đổi 7 Sự ổn định 7 Nhanh nhẹn 8 Hệ thống treo trước 7 Hệ thống treo sau 7 Thắng trước 7 Phanh sau 6 Phi công thoải mái 7 Hành khách thoải mái N / A Sự tiêu thụ N / A Kết thúc 8 Thẩm mỹ 8
Ủng hộ
- Động cơ dung môi
- Thẩm mỹ manga
- Vị trí thoải mái
- Phần chu trình đa mục đích
Chống lại
- Ghế cứng
- Thắng trước
- Không có ly hợp dép
- Bảng lật
- Khỏa thân
- Khu vực thử nghiệm
- Yamaha
- Yamaha MT-03
- Tin tức xe máy 2020
Yamaha MT-03 2020 - Bảng thông số kỹ thuật
Chia sẻ Chúng tôi đã thử nghiệm Yamaha MT-03: tính thẩm mỹ manga và 42 CV cho một trong những chiếc naked bike tốt nhất trong bằng lái A2
Chủ đề
Đề xuất:
Chúng tôi đã thử nghiệm Yamaha MT-07: một chiếc naked bike cân bằng dành cho bằng A2 đạt dấu ấn với sự thay đổi thẩm mỹ (gây tranh cãi)
Yamaha MT-07 2021, thử nghiệm: tất cả thông tin, dữ liệu chính thức, số lần lái xe, hình ảnh, bộ sưu tập, đánh giá, bảng thông số kỹ thuật và giá cả
Yamaha MT-125 được cập nhật để vẫn là một trong những chiếc naked bike tốt nhất trong bằng lái xe ô tô
Yamaha MT-125 2020: tất cả thông tin, dữ liệu chính thức, hình ảnh, video, thư viện và bảng thông số kỹ thuật
Chúng tôi đã thử nghiệm Ducati Multistrada 950: 113 mã lực và 96 Nm cho một trong những mẫu xe hạng trung đắt nhất và tốt nhất
Thử nghiệm Ducati Multistrada 950 2019: Tất cả thông tin, dữ liệu chính thức, số lần lái xe, ảnh, thư viện, bảng thông số kỹ thuật, giá và
"Chúng tôi đang có một khoảng thời gian tồi tệ. Chúng tôi không được bảo vệ": chúng tôi đã nói chuyện với những người lái xe máy tiếp tục giao hàng trong thời gian bị giam giữ
Tất cả đều biết rằng kể từ ngày 14 tháng 3, Nghị định 463/2020 của Hoàng gia bắt buộc phải ở nhà càng lâu càng tốt, trong một nỗ lực để ngăn chặn
Chúng tôi đã thử nghiệm BMW C 400 GT: một chiếc xe tay ga cao cấp được trang bị tốt cho bằng A2 nhưng có ít không gian chở hàng
Kiểm tra BMW C 400 GT 2019: tất cả thông tin, dữ liệu chính thức, ấn tượng lái xe, hình ảnh, thư viện, đánh giá và bảng kỹ thuật