Mục lục:
Video: Suzuki phục hồi tinh thần thể thao - du lịch với GSX-S250F 27 mã lực, mặc dù chúng ta chưa biết liệu nó có đến được châu Âu hay không
2024 Tác giả: Nicholas Abramson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-11 09:30
Kể từ khi Suzuki công bố GSX-S1000S Katana hoặc Suzuki GSX-S750 cho giấy phép A2, chúng tôi đã thấy thêm một số tin tức từ Hamamatsu ngoài bằng sáng chế được đăng ký là động cơ xi-lanh đơn với thanh kết nối ảo.
Vài tuần nay, có tin đồn thương hiệu Nhật Bản sắp tung ra một mẫu xe có dung tích phân khối thấp. Cuối cùng họ đã phát hiện ra chiếc bánh có hình dạng GSX-S250F, nhưng không phải ở Châu Âu, nhưng ở Ấn Độ.
Tên của nó ở Ấn Độ là Suzuki Gixxer 250SF
Trên thực tế, tên chính thức của nó cho các phần phía đông đó là Suzuki Gixxer 250SF, và không GSX-S250F vì chúng tôi có thể xác định nó ở Châu Âu. Có rất ít dữ liệu chính thức của chính thương hiệu Nhật Bản trên chiếc mô tô này, ngoài một video với các đặc điểm của hệ thống làm mát dầu mới (SOCS) mà chúng tôi hiển thị trong một video dưới những dòng này.
Trong ấn bản trực tuyến của Zig Wheels, họ đã có thể kiểm tra nó và trong phân tích đó, họ cung cấp cho chúng tôi một số dữ liệu kỹ thuật, chẳng hạn như nó sử dụng Động cơ xi lanh đơn 249cc điều đó mang lại một Công suất 26,5 mã lực tại 9.000 vòng / phút với mô-men xoắn cực đại 22,6 Nm tại 7.500 vòng / phút.
Với dữ liệu công suất và mô-men xoắn này, bạn có thể di chuyển 161 kg của chiếc xe đạp với sự nhanh nhẹn và dễ dàng như bình thường trong các khung của các đặc điểm và sự dịch chuyển này. Để ngăn chặn cỗ máy này, Suzuki sử dụng một đĩa phanh Bánh trước 300 mm và một phía sau cũng làm bằng đĩa, cả hai đều có ABS.
Thùng nhiên liệu của bạn chứa một Tối đa 12 lít và với dung tích khối này, con số tiêu thụ khoảng 38,5 km mỗi lít, dữ liệu mà chúng tôi tưởng tượng sẽ có khi lái xe yên tĩnh. Để chiếu sáng nó sử dụng đèn LED ở cả mặt trước và mặt sau. Các chiều cao ghế của bạn là 800mm, sẽ đủ cho những người có chiều cao trung bình. GSX-S250F có bánh xe 17 inch 110/70 phía trước và 150/60 phía sau.
Suzuki hiện đang bán V-Strom 250 và GSX-R 250 tại thị trường Tây Ban Nha với dung tích 250 cc này. GSX-S250F: Nó không phải là một con đường mòn cũng không phải là một chiếc xe đạp thể thao Nó sẽ đáp ứng nhu cầu của những người cần tính linh hoạt của du lịch thể thao.
Hiện Hamamatshu đã ra mắt chiếc mô tô này tại thị trường Ấn Độ, nơi mà việc thương mại hóa nó mang lại nhiều ý nghĩa: dễ điều khiển và có sức mạnh lớn hơn mô tô phân khối nhỏ với mức tiêu thụ hợp lý. Chúng tôi vẫn chưa biết liệu nó có đến được châu Âu hay không, thời gian sẽ trả lời.
Đề xuất:
Chúng tôi đã thử nghiệm tính thể thao của Aprilia RS 660: 100 mã lực với tất cả các DNA của Aprilia, nhưng thể thao hơn là đua xe
Kiểm tra Aprilia RS 660 2020: tất cả thông tin, dữ liệu chính thức, số lần lái xe, đánh giá, bảng thông số kỹ thuật, bộ sưu tập và giá cả
Chúng tôi đã thử nghiệm KTM 890 Duke R: 121 mã lực của một chiếc naked bike thể thao hơn nhiều, thuyết phục với tính cách và sự thú vị
Kiểm tra, thử nghiệm KTM 890 Duke R 2020: tất cả thông tin, dữ liệu chính thức, số lần lái xe, ảnh, đánh giá, thư viện và bảng thông số kỹ thuật
Chiếc xe tay ga Honda Forza 350 đã trở thành hiện thực nhưng chúng ta vẫn chưa biết liệu nó có đến Tây Ban Nha để thay thế cho Honda Forza 300 hay không
Cho đến tháng 7, vẫn chưa rõ khi nào họ sẽ ra mắt Honda Forza 350 tại châu Á, một chiếc xe tay ga cao cấp không phù hợp với khái niệm
Aprilia quay trở lại với dòng xe đạp thể thao 1/4 lít với GPR 250, mặc dù chúng tôi không biết liệu nó có đến được châu Âu hay không
Aprilia gần đây đã giới thiệu tại Trung Quốc một chiếc mô tô được thiết kế để khiến thị trường châu Á say mê với một người thợ cơ khí được yêu thích trong các bộ phận đó, một người đến từ
Yamaha Fazer 250i, chúng tôi vẫn chưa biết liệu nó có đến Tây Ban Nha hay không
Có vẻ khó tin, nhưng đó là vào ngày 9 tháng 10 năm 2008 khi Morrillu mang đến cho chúng ta những hình ảnh đầu tiên của Yamaha Fazer 125/250, vài tháng sau chúng xuất hiện