Mục lục:

Đây là KTM 1290 Super Duke R, một con quái vật của Áo có sức công phá 177 mã lực
Đây là KTM 1290 Super Duke R, một con quái vật của Áo có sức công phá 177 mã lực

Video: Đây là KTM 1290 Super Duke R, một con quái vật của Áo có sức công phá 177 mã lực

Video: Đây là KTM 1290 Super Duke R, một con quái vật của Áo có sức công phá 177 mã lực
Video: KTM Super Duke 1290 R 2020 đầu tiên tại VN | 2banh Review 2024, Tháng Ba
Anonim

Khi bạn đang trong quá trình quyết định mua một chiếc xe máy, đó là lý do có thần kinh và bạn sẽ mua được chiếc xe máy phù hợp nhất với nhu cầu của bạn. Những lần khác, chính (nhiều) niềm đam mê chiếm một phần lớn số phiếu trong cuộc rút thăm và cuối cùng bạn sẽ mua, đơn giản là lá phiếu bạn thích nhất. Sau đó, ngoài bất kỳ suy luận logic nào, có KTM 1290 Super Duke R.

Con quái vật của Áo đã được làm mới vào năm 2017 với lý do là Euro 4 và mặc dù nó đã giảm 3 mã lực, nó vẫn là một con quái vật có thể khiến bạn phát điên. Từ tính thẩm mỹ độc đáo đến hiệu suất của động cơ, trải qua quá trình sử dụng công nghệ, bạn sẽ bị ngộ độc nếu quyết định thử một ngày khi bạn cảm thấy muốn có cảm xúc mạnh.

KTM 1290 Super Duke R, Quái vật

Ktm 1290 Super Duke R 2017 006
Ktm 1290 Super Duke R 2017 006

Nếu bạn cảm thấy mệt mỏi khi nhìn thấy những chiếc xe máy giống nhau lặp đi lặp lại, thậm chí giống nhau giữa các thương hiệu, KTM 1290 Super Duke R nó sẽ phá vỡ bạn. Tan vỡ vì ngay cả những người đi bộ không thể không nhìn con quái vật đang thu mình này trong bất kỳ bãi đậu xe nào cũng bị bỏ lại. Ngôn ngữ không lời của cô ấy quá hung dữ đến nỗi bất cứ ai cũng có thể nói rằng cô ấy sẽ lao vào những người dừng lại nhìn cô ấy.

Về mặt thẩm mỹ những gì chúng tôi có thể cho bạn biết. Nếu người mẫu đi trước là táo bạo, thì điều này thậm chí còn hơn thế nữa. Tính thẩm mỹ của studio Kiska nó thậm chí còn cảm thấy ít được lọc hơn. Thân xe là một con dao với các đường thẳng đi xuống trục của bánh trước từ một thùng xe cao và rất rộng tương phản với ít hơn phía sau tối giản.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 068
Ktm 1290 Super Duke R 2017 068

Thân xe cực kỳ hoàn hảo trên KTM 1290 Super Duke R 2017 đã giúp bạn biết trước những gì mong đợi khi di chuyển

Thậm chí còn ngắn gọn hơn trước, phần sau bây giờ được làm nhẹ đến mức cùng với khuôn khổ của khung phụ hình ống có thể nhìn thấy, gần như hoàn toàn không có thân xe ngoài những gì cần thiết riêng và làm cho cấu trúc riêng của nó trở thành một chiếc váy dạ tiệc. Đầu tiên, một bên là cánh tay đòn đơn cơ bắp và một bên là ống xả giống như khẩu đại bác được tách ra khỏi phần đuôi với vẻ ngoài tàn bạo.

Bánh xe hợp kim nhẹ với các nan hình chữ Y được trang bị lốp xe có kích thước 120/70 ZR 17 và 190/55 ZR 17, nhưng nếu có một hình ảnh vẫn còn ghi lại cho chúng tôi, đó sẽ là hình ảnh của cấu hình phù hợp với cái vành tuyệt đẹp đó ở trên không, chỉ bị che một phần bởi bộ phận giảm thanh.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 019
Ktm 1290 Super Duke R 2017 019

Trở lại mặt trận đèn trước Đây là phần khác biệt nhất của toàn bộ xe máy. Trước đây chúng ta có một ngọn hải đăng, giả sử bình thường, bây giờ chúng ta tìm thấy một mặt nạ gần như phẳng, với các hình đa giác và được chia thành hai phần bởi một mảnh rỗng dọc trong khi toàn bộ đường viền được tạo thành với các đèn định vị. Mọi thứ từ đèn LED. Bên cạnh anh ta, mặt nạ trước đó dường như không có gì đặc biệt.

Lấp mép quang chính, các mặt của hồ chứa lớn Bình xăng 18 lít tạo nên phần chính của thân xe và hai bên của chúng ôm sát mặt trước hơn. Các tấm che bên vượt ra ngoài bộ tản nhiệt, gần như che hết đèn pha từ góc nhìn bên và giấu đi phần lớn phuộc trước.

Các đường đi của con quái vật là kỹ thuật số

Ktm 1290 Super Duke R 2017 067
Ktm 1290 Super Duke R 2017 067

Trong trường hợp tạm dừng, chúng tôi không tìm thấy thay đổi nào so với phiên bản trước. Chúng tôi giả định rằng tuân theo triết lý không thay đổi điều gì đó khi nó hoạt động tốt, nhóm WP sử dụng Phuộc ngược 48mm đường kính ở bánh trước và bánh sau dạng monoshock, với hành trình lần lượt là 125 và 156 mm. Cả hai hoàn toàn có thể điều chỉnh.

Bên dưới những đường nét hung hãn và được treo trên khung Trellis nhiều ống bằng thép, chúng tôi tìm thấy một động cơ là một điều kỳ diệu và là niềm tự hào cho ngôi nhà màu cam. Vee twin ở 75º 1.301 cc cho năm 2017 phù hợp với Euro 4, giảm một chút công suất tối đa xuống 177 mã lực và mô-men xoắn động cơ 141 Nm (trước 180 mã lực và 144 Nm). Chúng ta mất ba chiến mã, nhưng có vẻ như chúng thực sự nhiều hơn 180 chiến mã trước đó.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 024
Ktm 1290 Super Duke R 2017 024

Nó có thể đã bị mất điện trên đường đến Euro 4, nhưng với nhiều tinh chỉnh cho phiên bản sinh đôi 177 mã lực của nó, Super Duke R có khả năng làm bạn thất vọng.

Chúng tôi sẽ không tiến hành các sự kiện nhưng nhân vật cánh quạt Nó thay đổi với việc sử dụng các vòi hút ngắn hơn, van titan (trước đây là thép), trục khuỷu chỉnh sửa, buồng cộng hưởng được điều chỉnh, tỷ số nén 13,6: 1 (trước đây là 13,1: 1) và một đường xả mới. Với những can đảm mới này, con quái vật thậm chí còn kinh khủng hơn trước.

Đội ngũ của phanh Nó được tạo thành từ một bộ tương tự như bộ mà chúng ta đã biết nhưng được làm mới. Đĩa có đường kính 320 mm hiện được trang bị kẹp phanh Brembo M50 monobloc có gắn hướng tâm (và bơm hướng tâm cùng với ly hợp), loại đĩa tương tự được sử dụng bởi một số siêu xe thể thao hiệu suất nhất trên thị trường. Nó không phải là ít hơn, tất cả các thiết bị là ít để ngăn chặn cơn thịnh nộ của chiếc mô tô này.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 077
Ktm 1290 Super Duke R 2017 077

Có thể nó không có nhiều thân xe, nhưng một trong những nền tảng của toàn bộ chiếc xe đạp này được giấu kín và chúng là đồ điện tử. Mặc dù bây giờ nó có vẻ gần như thông thường, hệ thống Bosch 9.1 MP Nó có chức năng phanh trong những đoạn đường cong trong khi để làm dịu động cơ khởi động, chúng ta sẽ có một số chế độ lái xe (Mưa, Đường phố, Thể thao và, tùy chọn, Đường đua), TCM (kiểm soát độ bám đường), MSR (kiểm soát phanh động cơ tùy chọn), bộ chuyển số nhanh hai chiều (cũng tùy chọn) và các tiện ích khác.

Trang bị của KTM 1290 Super Duke R 2017 vượt trội một số xa xỉ mà bạn có thể cho là không phù hợp với một chiếc mô tô như thế này. Ví dụ: và ngoài KTM My Ride (ghép nối điện thoại thông minh của bạn), chúng tôi tìm thấy điều khiển hành trình điện tử có thể điều chỉnh trong khoảng 60 đến 200 km / h, kiểm soát áp suất lốp hoặc công tắc đèn xi nhan tự động tắt.

Ktm 1290 Super Duke R 2017
Ktm 1290 Super Duke R 2017

Trang bị rất phong phú, nhiều đến mức có thể khiến bạn nghĩ rằng nó thừa thãi, nhưng mọi thứ đều có logic của nó trong chiếc KTM nội tạng này

Chúng tôi điều chỉnh cả hai cần gạt đến một khoảng cách lý tưởng theo ý thích của chúng tôi và bắt đầu điều hướng từ quả dứa bên trái qua các menu sâu của bảng điểm hoàn toàn kỹ thuật số. Chế độ xem chung sẽ cung cấp cho chúng ta một máy đo tốc độ thanh với cảnh báo chuyển số, tốc độ, mức nhiệt độ, đồng hồ đo nhiên liệu, nhiệt độ bên ngoài, cài đặt bánh răng, đồng hồ, bộ phận, chế độ đã chọn và đèn cảnh báo.

Tùy thuộc vào chế độ đã chọn, bạn có thể thay đổi thông tin hiển thị trên màn hình, nhưng ngay sau khi chúng tôi vào menu, chúng tôi sẽ tìm thấy một phần kép rất hoàn chỉnh và một menu yêu thích nơi chúng ta có thể chọn giữa nhiều thông số bổ sung như tốc độ và mức tiêu thụ trung bình hoặc tức thời, đồng hồ đo đường, tốc độ trung bình … Bạn sẽ dành một khoảng thời gian để cấu hình mọi thứ theo ý mình.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 071
Ktm 1290 Super Duke R 2017 071

Các Dứa Các điều khiển trực quan và dễ sử dụng ngay cả vào ban đêm vì bàn phím có đèn nền màu trắng, mang lại vẻ ngoài hiện đại. Đúng là nếu chúng nhỏ hơn một chút thì chúng sẽ dễ sử dụng hơn vì với kích thước của chúng, nó gần như buộc bạn phải thả tay trái khỏi tay lái để thao tác một số lệnh.

Và chúng tôi không còn có thể đi vòng quanh nữa. Các dây thần kinh đã giữ chúng tôi ở chế độ chờ nhưng những lời bào chữa đã qua. Đã đến lúc cưỡi con thú này. Tôi không biết liệu bạn có sẵn sàng cho những gì tiếp theo sau khi khởi động KTM 1290 Super Duke R. Tôi nghĩ rằng tôi đã làm như vậy, nhưng họ đã thay đổi hoàn toàn kế hoạch của tôi.

Đề xuất: