Mục lục:

John Surtes, Huyền thoại với Bàn tay vàng
John Surtes, Huyền thoại với Bàn tay vàng

Video: John Surtes, Huyền thoại với Bàn tay vàng

Video: John Surtes, Huyền thoại với Bàn tay vàng
Video: Những cái chết tồi tệ nhất 2024, Tháng Ba
Anonim

Hôm qua là một ngày buồn đối với tất cả chúng ta, những người theo dõi môn đua xe mô tô. Tin buồn về cái chết của phi công người Anh John sur ủy nó khiến chúng tôi mất cảnh giác. Nhưng nếu có điều gì đó mà chúng ta phải nhớ đến người Anh này, thì đó là người lái xe duy nhất trong lịch sử có khả năng giành chiến thắng Giải vô địch thế giới mô tô và Công thức 1.

Nếu họ là bàn tay của anh ấy, và thành tích của cả hai chức vô địch là bằng chứng rõ ràng nhất về điều đó. Ai sẽ nói với ông vào năm 1934 rằng ông sẽ đạt được một kỳ tích như vậy? Sự thật là ngay từ khi còn rất nhỏ, anh đã bị bao vây bởi động cơ và điều đó khiến rất dễ bị bọ cắn.

Được mệnh danh là một huyền thoại

Câu chuyện của John Surists
Câu chuyện của John Surists

Anh sinh ra ở Tatsfield, một thị trấn cách London 35 km về phía nam, trong một gia đình kiếm sống bằng nghề bán xe hơi và mô tô. Là con trai của một nhà vô địch sidecar và điều này có thể giúp dự đoán tương lai của anh ấy sẽ dẫn đến đâu: theo hướng đua xe.

Sự nghiệp của anh ấy với MV Agusta sau bảy chức vô địch mô tô đã giúp anh ấy tìm được một chỗ ngồi trên chiếc Ferrari Công thức 1

Anh thi đấu cùng với cha mình trong một cuộc đua xe sidecar, cuộc đua mà họ đã giành chiến thắng, nhưng khi các quan chức cuộc đua phát hiện ra Sur ủy bao nhiêu tuổi, họ đã loại họ. nó là cuộc đua đầu tiên Anh ấy đã làm điều đó một mình khi anh ấy 15 tuổi, tham gia vào một cuộc thi grasstrack. Năm 1951, ông đã xuất hiện trên tiêu đề đầu tiên khi đối mặt với Geoff Duke, anh hùng của Norton, trong một cuộc đua được tổ chức tại Thruxton Circuit.

Năm 1955, ông chủ của Norton đề nghị cho anh ta cơ hội được lái một chiếc mô tô chính thức của nhà sản xuất Anh Quốc và cùng năm đó, anh ta đánh bại nhà vô địch Duke tại Silverstone và sau đó là Brands Hatch. Những vấn đề tài chính mà Norton đang trải qua không thuyết phục được John và anh đã chấp nhận lời đề nghị từ đội đua chính thức của MV Agusta, nơi anh nhanh chóng có biệt danh Figlio del Vento (Con trai của gió).

Câu chuyện của John Surists
Câu chuyện của John Surists

Năm 1956, ông đã giành chiến thắng World Cup 500cc đầu tiên của anh ấy, chiếc đầu tiên trong danh mục dành cho nhà sản xuất Ý. Việc FIM xử phạt Geoff Duke 6 tháng vì tham gia vào một cuộc đình công của phi công với lý do thu phí nhiều hơn, đã giúp anh giành được vương miện vô địch. Năm sau, MV Agusta không thể chiến đấu với Gilera toàn năng và, ngay cả như vậy, Surtee đã kết thúc ở vị trí thứ ba đáng tin cậy về MV Agusta 500 Quattro.

Vào cuối năm 57, Gilera và Moto Guzzi rút lui khỏi GP và bắt đầu sự thống trị của Surtee và MV Agusta ở hai hạng mục quan trọng nhất của giải vô địch. Từ năm 1958, 1959 và 1960, ông đã chiến thắng 32 trong số 39 cuộc đua mà ông đã tranh chấp và chinh phục ba danh hiệu 350cc và ba danh hiệu khác 500cc. Ngoài ra, anh còn trở thành tay đua đầu tiên vô địch Isle of Man Senior TT ba lần liên tiếp.

Năm 1970, nghỉ hưu, ông thành lập một cửa hàng mô tô ở Wickham và không hoàn toàn tách mình ra khỏi thế giới mô tô. Anh tiếp tục tham gia các sự kiện cổ điển với những chiếc xe đạp trong bộ sưu tập của mình. Năm 2003, Ủy viên điều tra được bổ nhiệm Huyền thoại Grand Prix và anh ấy đã trở thành một phần của nhóm các phi công được chọn đã từng là Nhà vô địch Thế giới.

Những người phẫu thuật, người duy nhất

Câu chuyện của John Surists
Câu chuyện của John Surists

Nếu có điều gì đó mà chúng ta phải nhớ về người phi công này, thì đó chính là khát vọng vượt qua và tìm kiếm thử thách của anh ấy. Đừng quên rằng nó cũng là Nhà vô địch thế giới công thức 1 và điều đó khiến anh ta trở thành người duy nhất sở hữu hai chiếc vương miện vĩ đại tồn tại trong thế giới động cơ.

Sau bốn năm gặt hái các bục vinh quang, vào năm 1964, ông đã giành được danh hiệu từ Graham Hill và Jim Clark trong một chức vô địch không được quyết định cho đến vòng cuối cùng của năm.

Ngay sau chức vô địch thế giới mô tô cuối cùng của anh ấy và với danh hiệu năm 1960 trong tay, trong cùng mùa giải, anh ấy đã có trận ra mắt ở Giải vô địch thế giới công thức 1 trên một Hoa sen, bắt đầu tài năng của mình với bước thứ hai lên bục trong cuộc đua thứ hai mà anh tranh chấp tại Grand Prix Anh.

Năm sau, ông chỉ hoàn thành ba chặng đua với kết quả đáng thất vọng, chỉ đứng thứ năm ở vị trí thứ năm vào cuối năm 1961. Thay vào đó năm 1962, ông đã bù đắp bằng hai bục mới rằng trong năm sau, họ sẽ xứng đáng có một vị trí trên chiếc Ferrari. Năm đó, 1963, anh giành được chiến thắng đầu tiên tại Grand Prix Đức và hai bục vinh quang khác và vị trí thứ tư giúp anh kết thúc năm ở vị trí thứ tư chung cuộc.

Và cuối cùng đã đến năm 1964. Một mùa giải mà anh ấy chỉ giành được chiến thắng hai lần nhưng nhờ sự thường xuyên của mình, anh ấy đã giành được ưu thế trước những người khổng lồ tầm cỡ như Graham Hill và Jim Clark, quyết định chức vô địch cho đội Surgeon trong lượt về cuối cùng của Grand Prix cuối cùng của mùa giải, của Mexico.

Không nghi ngờ gì nữa, John Surists sẽ vẫn còn trong trái tim chúng ta như một trong những người có ảnh hưởng nhất đến lĩnh vực ô tô.

Đề xuất: