Mục lục:

Motormaniaonline 390 Duke ABS, thử nghiệm (lái xe trong thành phố và đường cao tốc)
Motormaniaonline 390 Duke ABS, thử nghiệm (lái xe trong thành phố và đường cao tốc)

Video: Motormaniaonline 390 Duke ABS, thử nghiệm (lái xe trong thành phố và đường cao tốc)

Video: Motormaniaonline 390 Duke ABS, thử nghiệm (lái xe trong thành phố và đường cao tốc)
Video: New Yamaha MT 07 - 2014 2024, Tháng Ba
Anonim

Như chúng tôi đã nói với bạn ngày hôm qua và sau khi suy nghĩ về nó trong vài tháng, tôi đã có thể mua được một chiếc xe máy sau vài năm (khoảng bảy) năm mà không có một chiếc xe mô tô đường trường nào. Và với một ngân sách hạn chế, điều duy nhất phù hợp với khái niệm và tiền bạc là Motormaniaonline 390 Duke ABS.

Nhưng việc lái thử một chiếc mô tô để kiểm tra nó sẽ dễ dàng hơn nhiều so với việc bạn làm điều tương tự nhưng với tư cách là một người mua tiềm năng. Bởi vì trong trường hợp đầu tiên, chúng tôi viết ra những điều chúng tôi thích và những điều chúng tôi không thích, nhưng trong trường hợp thứ hai … trong trường hợp thứ hai bạn biết bạn sẽ không thích gì khi bạn có nó và sau đó "cuộc chạy đua" bắt đầu trong đầu bạn nếu những điểm tiêu cực thực sự đủ tồi tệ để cản trở việc mua hàng.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, kích thước nhỏ gọn dưới mông bạn

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Chúng tôi nhớ như thể ngày hôm qua khi chúng tôi có trên mô hình 125 mặc dù nó đã được một thời gian trước đây. Từ cái đó, nó có vẻ giống như một chiếc mô tô khá nhỏ nếu bạn ở cỡ Bắc Âu (hãy để đồng cỏ chạy), nhưng khi chúng ta kiểm soát Chúng tôi thấy Motormaniaonline 390 Duke ABS thậm chí còn nhỏ hơn. Và không, chúng ta không có nổi mùa hè ngang rốn.

Bạn xuống đất dễ dàng, để chân không lùi quá xa và ghi đông cách cơ thể bạn một khoảng tốt (có thể hơi gần nếu bạn có tay dài) nhưng chỗ ngồi có thể quá ngắn và nó không cho phép tăng lùi cm.

Đó là lý do tại sao khi bạn đã lái xe được vài phút và cơ thể của bạn có xu hướng tìm kiếm vị trí tiêu chuẩn mà bạn áp dụng trên mô tô, bạn bắt đầu nhận thấy đau đớn trong vết thương do va chạm liên tục vào ghế của hành khách trên cao. Và cho dù bạn có tiến về phía trước bao nhiêu đi chăng nữa, ngoài việc bạn phải đặt cơ thể quá xa về phía trước, bạn chắc chắn sẽ phải kết thúc vài km sau đó với cơ thể của bạn bị kẹt lại. Bây giờ, nếu bạn không vượt qua 1'80, các đoạn trước đó có thể đã bị bỏ qua vì Mo tormaniaonline 390 Duke ABS Nó sẽ phù hợp với bạn như một chiếc găng tay.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, một mẫu xe điện cho mỗi thành phố

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Chúng tôi đi bộ vài mét đầu tiên với Motormaniaonline 390 Duke ABS như thường lệ trong giao thông đô thị. Cả cảm giác về động cơ và chiếc xe nói chung đều rất gợi nhớ đến hai cô em gái của anh. Đó là một cảm giác kỳ lạ để mô tả nhưng nó mang lại ấn tượng rằng chúng ta có một động cơ điện ghép nối nhỏ kể từ khi cánh quạt quay rất nhanh nhưng âm thanh phát ra từ ống xả không thay đổi âm sắc quá mức như trên một chiếc mô tô thông thường.

Tất cả các nút điều khiển hoạt động rất trơn tru, cả ly hợp mềm và cần số cho phép bạn sang số mà hầu như không cần dùng lực. Theo cách tương tự, hình dạng cơ bản của nó, tay lái rộng và trọng lượng thấp của nó có nghĩa là bất kỳ thay đổi địa chỉ nào mà chúng tôi muốn thực hiện là ngay lập tức.

Bạn có thể không tìm thấy nhiều xe máy có thể di chuyển dễ dàng và an toàn như vậy, đặc biệt là thứ hai vì một chiếc xe tay ga với bánh 12 hoặc 13 inch rất nhanh nhẹn, nhưng đồng thời nó có thể quá không ổn định, một điều mà trong trường hợp này là lớn. bánh xe giúp để nó không bị mất kiểm soát.

Chúng ta có phanh đủ để dừng xe đạp, cả về cảm ứng và điện. Ngay cả cảm giác phía sau cũng chính xác và cho phép chúng tôi chơi với nó rất lâu trước khi ABS bắt đầu hoạt động. Quy cách chung cho thành phố là chính xác và sẽ chỉ nhập vào bạn trong những trường hợp thực sự cần thiết (chúng tôi chưa thử nghiệm trong điều kiện ẩm ướt).

Nhiều phút trôi qua, chúng tôi nhận thấy rằng xi lanh đơn tỏa ra rất nhiều nhiệt mặc dù nó không phải là đáng báo động. Chúng ta cũng phải lưu ý rằng thử nghiệm đã được thực hiện ở Asturias, nơi luôn tốt hơn về nhiệt độ trung bình ngay cả trong thời gian mùa hè. Chúng tôi không thể cho bạn biết liệu nó có tỏa ra nhiệt lượng quá mức hay không, mặc dù chúng tôi sẽ không loại trừ nó nếu xét đến nguồn gốc gia đình của nó.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, vui ve nay…. cong

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Chúng tôi tự đưa mình vào một phần gần đó của các đường cong với Motormaniaonline 390 Duke ABS mặc dù trong trường hợp này và vì lý do thời gian, chúng tôi đã thay đổi lộ trình một chút. Tuy nhiên, chúng tôi không quan tâm lắm vì đây cũng là con đường có tiếng tăm nên chúng tôi đặt ra trực tiếp với con dao giữa các răng, không có một nửa số đo (hãy nhớ rằng một phần ngân sách gia đình của tôi phụ thuộc vào nó).

Chúng tôi bắt đầu kéo căng các bánh răng để kiểm tra đặc tính của động cơ và chúng tôi thấy rằng ở phần dưới và giữa của nó không có lực đẩy quá lớn. Điều này xuất hiện khi chúng tôi đã vượt quá 6.000 vòng và cung cấp tốt nhất từ 7.000 vì vậy nếu chúng ta muốn đi nhanh, chúng ta phải đi trong khu vực đó, một cái gì đó sẽ hơi căng thẳng với quãng đường hàng km vì bạn phải chơi rất nhiều với sự thay đổi.

Nếu chúng tôi giảm tốc độ động cơ quá nhiều và mở một cách mạnh mẽ khi bắt đầu, chúng tôi sẽ hơi thất vọng vì chúng tôi muốn đẩy nhiều hơn. Vâng, tôi biết chúng ta đang nói về một chiếc mô tô 44 mã lực nhưng nó cho chúng ta ấn tượng rằng đường cong sức mạnh của bạn quá sắc nét, đặc biệt là đối với một chiếc xe đạp được thiết kế cho A2.

Và để đi thực sự nhanh với các xe máy khác trong trường hợp này bị hạn chế để phù hợp với hiệu suất, bạn phải tăng tốc độ phanh và vào góc nhanh hơn Lợi thế là khung xe và hệ thống treo không phải chịu quá nhiều trọng lượng như các dòng xe khác. Và nói chuyện với một người lái xe thiếu kinh nghiệm về việc tăng tốc độ phanh và vào cua dường như không phải là ý kiến hay nhất.

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Chính xác và với việc đi qua các đường cong, chúng tôi bỏ lỡ cắn thêm một chút vào phanh trước. Đối với sở thích của chúng tôi, nếu trên giấy tờ, chúng tôi nghĩ về một đĩa 300 mm và một thước cặp hướng tâm bốn pít-tông. Lần đầu tiên chạm vào phanh là tốt nhưng sau đó và khi chúng ta nhấn cần, hành trình của nó và mức tăng phanh không liên quan trực tiếp với nhau. Ở cuối lộ trình của nó, chúng tôi nhận thấy rằng sức mạnh tăng lên nhưng chúng tôi có quá nhiều tuyến trung tâm mà không có hiệu quả thực sự.

Những kẻ ngu ngốc của đình chỉ chúng được điều chỉnh phù hợp để xe đạp tương đối thoải mái nhưng không bị hỏng khi vào cua. Có lẽ đôi khi phần đuôi xe hơi khô, điều này làm cho Motormaniaonline 390 Duke ABS di chuyển xung quanh một chút, nhưng mọi thứ vẫn trong tầm kiểm soát. Và kiểm soát chính xác là một trong những điểm mạnh của nó, vì ngay cả khi bạn đi rất nhanh, mọi thứ dường như diễn ra trước mắt bạn chậm hơn những gì đang diễn ra thực tế.

Chúng tôi rời khỏi đường cao tốc thông thường và đi đến vùng không giới hạn Xa lộ rằng mỗi ngày chúng ta càng ghét nhiều hơn, đặc biệt là nếu chúng ta đi một chiếc mô tô như thế này. Nhưng chúng tôi sẽ cho bạn biết về điều đó vào ngày mai. Đã đến lúc nhìn nhận lại những gì chúng ta đã thấy và viết ra những điểm như "Tôi thích" hoặc "Tôi không thích".

Đề xuất: