Mục lục:

Motormaniaonline 390 Duke ABS, thử nghiệm (đặc điểm và sự tò mò)
Motormaniaonline 390 Duke ABS, thử nghiệm (đặc điểm và sự tò mò)

Video: Motormaniaonline 390 Duke ABS, thử nghiệm (đặc điểm và sự tò mò)

Video: Motormaniaonline 390 Duke ABS, thử nghiệm (đặc điểm và sự tò mò)
Video: КТМ Duke 200 и КТМ Duke 390 2024, Tháng Ba
Anonim

Sau khi Motormaniaonline 1190 Adventure đi qua bộ phận thử nghiệm của chúng tôi vài tuần trước, chúng tôi đã quyết định thực hiện một cuộc thử nghiệm mới đối với một mẫu xe khác mà đại lý Motormanía và cửa hàng Motormaniaonline của nó có sẵn. Và chắc chắn bạn sẽ ngấu nghiến chiếc này với sự lo lắng nhiều hơn nếu có thể bởi vì nó là một trong những mẫu đã tạo nên cuộc cách mạng trên thị trường. Thật vậy, đó là giấc mơ ướt át của nhiều người có bằng A2 muốn chinh phục khu vực góc gần nhà họ nhất, Motormaniaonline 390 Duke ABS.

Và như chúng tôi đã nói với thử nghiệm trước đó về mô hình đường mòn của bạn, chúng tôi nhắc bạn rằng Cũng giống như trong các bộ phim:

Ghi chú:Mô hình được phân tích trong thử nghiệm này là một Motormaniaonline 390 Duke ABS. Bất kỳ điểm tương đồng nào với xe máy hoặc mô hình của một thương hiệu khác và chúng tôi đã kiểm tra trong cuộc so sánh vài tuần trước, chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, tận dụng hết giới hạn của giấy phép A2

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Những người vừa có bằng A2 và muốn có được một chiếc mô tô luôn luôn ở một ngã tư: buộc phải lưu hành với công suất tối đa 48 mã lực, hầu hết các loại mô tô hiện có và có thể bị giới hạn đều quá nặng so với sức mạnh mà chúng có thể phát triển một cách hợp pháp.

Tuy nhiên, trong Motormaníaonline đã có ý tưởng tuyệt vời về việc hình thành một chiếc mô tô, Motormaniaonline 390 Duke ABS rằng nó tận dụng tối đa các khả năng của giấy phép A2, nghĩa là nó gần nhất có thể với tỷ lệ công suất / trọng lượng là 0,2 kW / kg. Theo cách này và không cần giới hạn, người dùng sẽ được hưởng lợi từ một trọng lượng có sẵn và nhiều hơn đủ sức mạnh để di chuyển toàn bộ.

Vì vậy, chìa khóa nằm trong tổng trọng lượng của 139 kg không có nhiên liệu (để tăng thêm khoảng 9 kg) và sức mạnh phát triển xi lanh đơn của nó 44 mã lực. Không có động cơ nào khác trên thị trường đến gần.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, trái tim đập bên trong

Motormaniaonline Duke 390 ABS
Motormaniaonline Duke 390 ABS

Động cơ tạo hoạt ảnh cho nội thất của Motormaniaonline 390 Duke ABS Nó có nguồn gốc từ Ấn Độ và chia sẻ nhiều phần với những người chị em cùng loại, 200 và 125. Đồng thời, có nhiều điểm tương đồng ở phần chu kỳ với những gì các mô hình nhỏ hơn hưởng lợi từ một vài thành phần được phát triển để chịu được sức mạnh và hiệu suất cao hơn. Cái này tốt không? Đối với những em gái nhỏ, chắc chắn là có, nhưng chúng ta sẽ thấy trong cái này, cái nào lớn hơn.

Cubing 375 cc có khả năng phát triển như chúng tôi đã nói 44 mã lực. Không tồi đối với động cơ xi-lanh đơn, với công suất cụ thể trên một lít chỉ hơn 117 mã lực. Trọng lượng của nó là 36 kg và nó có đủ công nghệ bên trong để đảm bảo ít nhất là nó sẽ không phát nổ dưới sự cố gắng của chúng tôi: piston rèn, xử lý Nikasil trên xi lanh, bôi trơn bằng mạch áp suất, đầu xi lanh bốn van với trục cam đôi trên cao, xử lý carbon trên cam để tăng độ cứng và tuổi thọ của nó, v.v..

Nó cũng đã được tìm kiếm tập trung vào quần chúng càng nhiều càng tốt và vì điều này, bộ giảm thanh ba buồng và bộ chuyển đổi xúc tác được đặt dưới động cơ, cũng được bảo vệ trong trường hợp rơi khỏi trạng thái ngừng hoạt động mà tất cả chúng ta đã từng có.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, phần chu trình mạnh mẽ và thể thao

Motormaniaonline Duke 390 ABS
Motormaniaonline Duke 390 ABS

Nếu bạn tạo ra một chiếc mô tô tận dụng tối đa tính hợp pháp, bạn sẽ không thể khiến nó trở nên nhàm chán và nhạt nhẽo. Do đó Motormaniaonline 390 Duke ABS Nó có khung gầm, hệ thống treo và phanh không phải hạng nhất (vì nếu không giá sẽ tăng vọt) nhưng có ngoại hình rất đẹp, ít nhất là trên giấy tờ.

Khung xe là thép đa ống với một cấu trúc đã biết và chúng ta đã thấy trên những chiếc xe máy khác. Với cấu trúc hình học cơ bản và tìm kiếm một tư thế gần như siêu chuẩn (ai đó có thể bỏ lỡ bản chất của chiếc Duke cũ với chỗ ngồi gần như cao tới đầu lái), nó được neo bởi hệ thống treo do WP ký.

Các phuộc trước đảo ngược có các thanh 43 mm, quá khổ so với những gì sẽ được tạo kiểu cho sự dịch chuyển và sức mạnh này. Phía sau monoshock nó được neo vào một cánh tay đòn bằng gang với quân tiếp viện có thể nhìn thấy, trực tiếp và không cần thanh kết nối. Trên cả hai chuyến tàu, hành trình đầy đủ là rộng rãi: 150mm.

Trong phần phanh, đĩa trước có kích thước 300mm và đi kèm với một bộ kẹp phanh hướng tâm bốn pít-tông hàng hiệu. BYBRE, Thương hiệu thứ hai của Brembo. Phía sau là đĩa đường kính 230 mm với một pít-tông đơn để hỗ trợ phanh. Trong cả hai trường hợp, chúng tôi có sự đảm bảo về thế hệ ABS mới nhất, 9M của Bosch.

Cuối cùng và nói về lốp xeNhững gì ở những người chị em nhỏ của nó là lốp quá khổ, trong Motormaniaonline 390 Duke ABS, chúng đã cân bằng hơn một chút: 110 và 150 mm tương ứng ở phía trước và phía sau.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, máy móc rất đầy đủ

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Một trong những điểm thu hút sự chú ý nhất là Motormaniaonline 390 Duke ABS nó là thiết bị đo đạc của nó, rất hoàn chỉnh. Chúng tôi gần như có thể nói rằng nó là một trong những sản phẩm hoàn thiện nhất trong phân khúc và thậm chí cả những phân khúc cao hơn.

Hoàn toàn ở định dạng kỹ thuật số, kết hợp một bộ đếm vòng tua ở phần trên với chỉ báo tốc độ cũng như bánh răng đang hoạt động, nhiệt độ, mức nhiên liệu và nhiều thông số của máy tính trên xe như tự động, mức tiêu thụ, số phần, thời gian, v.v.

Hai nút ở phía bên trái cho phép bạn chuyển đổi giữa các chức năng có sẵn, với hai nút luôn được hiển thị trên màn hình cùng một lúc và thay đổi như thể nó là một cuốn sách lộ trình: nút dưới cùng lên trên cùng, nút trên cùng biến mất và một cái mới xuất hiện ở dưới cùng.

Các đèn báo thông thường cho hệ thống phun xăng, ABS, đèn trung tính, đèn dài, xi nhan, … được phân bổ ở phía trên và bên phải.

Điều tốt nhất (hoặc điều tồi tệ nhất về bài kiểm tra này) là đồng thời tôi đã làm nó cho tất cả các bạn, tôi cũng đã đạt được nó để xem nó có phải là chiếc xe máy trong tương lai của tôi không vì tôi cần phải có một cái. Bằng cách này, một trong những bài kiểm tra khó nhất đã được đề xuất, nếu không muốn nói là khó nhất trong số hơn một trăm bài kiểm tra đã dài mà tôi mang theo với bạn.

Cuối cùng bạn có nhận được một Motormaniaonline 390 Duke ABS? Chúng ta sẽ thấy…

Đề xuất: