Mục lục:

Vespa S 125 tức là, thử nghiệm (đặc điểm và sự tò mò)
Vespa S 125 tức là, thử nghiệm (đặc điểm và sự tò mò)

Video: Vespa S 125 tức là, thử nghiệm (đặc điểm và sự tò mò)

Video: Vespa S 125 tức là, thử nghiệm (đặc điểm và sự tò mò)
Video: Đánh giá VESPA SPRINT sau 6 THÁNG sử dụng: "ăn" xăng, thiếu nhiều thứ cơ bản 2024, Tháng Ba
Anonim

Sau hai cuộc thử nghiệm liên tiếp với những chiếc mô tô siêu độc, đã đến lúc đi từ đỉnh Olympus của những chiếc mô tô đến những nơi khác trên thế giới và mang đến cho bạn thử nghiệm về một chiếc mô tô giá cả phải chăng hơn và tại sao lại không nói điều đó, có thể sử dụng được nhiều hơn hàng ngày. Và cũng như ở Gijón, Euroyeyé 2012, bởi vì không có lựa chọn nào khác ngoài việc làm quen và đối với điều này, không có gì tốt hơn Vespa S 125 i.e.

Nó gợi cho bạn nhớ đến ai? Thật vậy, với thần thoại Vespa Primavera, và cho cái nhỏ này thông tin chi tiết Điều đó chắc chắn khiến chúng ta liên tưởng đến bà ngoại của mình: đèn pha và gương soi vuông vắn, mũi tròn ở phía dưới, ngăn đựng găng tay hở, tấm cao su bảo vệ chân cả trên bệ và dưới tấm chắn, v.v.

Vespa S 125 ie, mọi thứ chúng tôi đã biết nhưng đã cập nhật

Vespa S 125 i.e
Vespa S 125 i.e

Nhưng mặc dù Vespa S 125 tức là đưa chúng ta về quá khứ, nhưng theo cách hiện đại. Ví dụ cánh quạt. Đó là động cơ L. E. A. D. E. R xi-lanh đơn nổi tiếng. với chất xúc tác 124cc và làm mát bằng không khí cưỡng bức. Chiếc Vespa này thậm chí đã nhận được bản cập nhật trong năm nay và đã có động cơ Piaggio 3V mới hứa hẹn hiệu suất tốt hơn và mức tiêu thụ thấp hơn, mặc dù chúng tôi vẫn chưa thể kiểm tra nó.

Một vài năm trước, đồng nghiệp Héctor Ares của chúng tôi đã thử nghiệm mô hình trước đó được cung cấp bởi động cơ chế hòa khí cũ và đã nhận được các bản cập nhật thẩm mỹ mới và trên hết, ở cấp độ cánh quạt, chúng tôi tin rằng cần phải mang nó trở lại để kiểm tra. cải tiến..

Vespa S 125 i.e
Vespa S 125 i.e

Công suất tối đa của Vespa S 125 tức là nó hơn 10 mã lực một chút tại 8.250 vòng quay và mô-men xoắn của nó nhỏ hơn 10 Nm một chút. Nhưng chúng tôi không phải lo lắng về sự thay đổi này bởi vì không giống như Vespa Primavera, chúng tôi có một ly hợp tự động ly tâm với hộp số biến thiên tự động vô cấp CVT.

Khung bao gồm một khung thép tấm với quân tiếp viện. Một giải pháp đưa chúng ta trở về quá khứ và vẫn hoàn toàn hợp lệ cho đến ngày nay cho những tuyên bố của chiếc Vespa này.

Vespa S 125 tức thành phố biến thành chiếc khăn tay

Vespa S 125 i.e
Vespa S 125 i.e

Trong môi trường này là nơi Vespa S 125 i.e nó phải mở ra như một con ong bắp cày trong vũng nước (lưu ý cách chơi chữ tinh vi). Phần chu kỳ của anh ấy chứng minh điều này với một số bánh xe đường kính nhỏ (11 inch phía trước và 10 inch phía sau với lốp 110/70 và 120/70 tương ứng) và trọng lượng khoảng 110 kg khi rỗng.

Trên đình chỉ giải pháp được sử dụng tương đối đơn giản. Ở phía trước, tay đòn đơn nổi tiếng với monoshock thủy lực tác động kép và phía sau là lò xo xoắn với tải trước có thể điều chỉnh 4 vị trí được hỗ trợ bởi monoshock thủy lực tác động kép khác.

Các phanh Chúng cũng đơn giản, với phanh đĩa phía trước đường kính 200mm được cắn bằng một kẹp piston đơn và tang trống phía sau được kích hoạt cơ học 110mm.

Vespa S 125 i.e
Vespa S 125 i.e

Các thiết bị đo đạc nó cũng không liên quan gì đến phần còn lại của những chiếc Vespa. Khung, được mạ crôm toàn bộ, được tạo thành từ hai đồng hồ. Cái lớn nhất mà chúng ta có đồng hồ tốc độ và cái nhỏ hơn để chỉ mức nhiên liệu. Ngay bên dưới, chúng tôi có một đồng hồ kỹ thuật số thực tế và các chỉ số khác nhau cho đèn, hoạt động của động cơ và hệ thống phun, dự trữ, v.v.

Bên dưới ghế, được truy cập từ xa từ liên lạc, chúng tôi có một không gian để chứa một mũ bảo hiểm full-face và tiếp cận bình xăng. Ở phần trước của nó, một chiếc móc nhỏ cho phép chúng tôi mang một chiếc mũ bảo hiểm khác ngay sau chân. Chúng tôi có một móc khác trên tấm chắn và một ngăn đựng găng tay mở đôi để để một vật nhỏ.

Trong các bức ảnh, bạn có thể thấy một giá sau mạ crôm được cung cấp như Lựa chọn và điều đó được bao gồm trong đơn vị này do Vespa Gijón cung cấp.

Bạn đã sẵn sàng đối đầu với Vespa S 125 tức là Lambretta LN 125 mà chúng tôi đã thử nghiệm cách đây vài tuần chưa? Đúng? Vâng, hãy chú ý rằng ngày mai chúng ta bắt đầu.

Còn tiếp…

Chúng tôi đánh giá cao sự hợp tác của nhà máy rượu Gota a Gota ở Gijón để chụp những bức ảnh.

Đề xuất: