Video: Hệ thống Desmodromic, một triển lãm để giải thích công nghệ Ducati
2024 Tác giả: Nicholas Abramson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-11 09:41
Hệ thống phân phối Desmodromic, phát minh tuyệt vời mà động cơ Ducati hầu như chỉ mặc, và được kỹ sư cấp bằng sáng chế Fabio Taglioni trong những năm năm mươi (bằng sáng chế có từ năm 1956), đây cũng là một từ được nhiều người quan tâm, nhưng chỉ một số ít có thể nói nó là gì và nó hoạt động như thế nào. Trong mọi trường hợp, để nỗ lực giáo dục, tại bảo tàng "Valle dell’Idice" của Ý, chúng ta sẽ có thể thưởng thức từ Chủ nhật tới, ngày 28 tháng 4 cho đến tháng 11 năm nay, một cuộc triển lãm dành riêng cho hệ thống phân phối desmodromic.
Cơ sở kỹ thuật tương đối đơn giản (giống như hầu hết các ý tưởng tuyệt vời) vì để tránh các vấn đề xảy ra với lò xo trong van của động cơ bốn thì, chúng được thay thế bằng lò xo hệ thống rocker đôi trong đó một người phụ trách mở van và người kia phụ trách đóng nó. Bằng cách này, có thể xác định thời điểm và bao nhiêu van mở và đảm bảo rằng van luôn đóng vào thời điểm chính xác.
Các lò xo không đảm bảo điều này ở các vòng quay cao, vì chúng có thể không trở lại vị trí ban đầu khi van đóng, có thể gây thoát khí qua van mở một phần đó hoặc thậm chí van va chạm với đầu piston và gây ra một thảm họa cơ học. Giải pháp là không lắp các lò xo cứng hơn, vì khi đó động cơ sẽ cần rất nhiều lực để mở các van này, do đó làm mất công suất và hiệu suất.
Theo thời gian, chúng tôi đã thấy rằng trong một số động cơ cạnh tranh, lò xo đã được thay thế bằng hệ thống khí điều áp để đảm bảo đóng và ngăn van không bị trôi ở vòng quay cao. Nhưng hệ thống này làm cho việc bảo trì động cơ trở nên rất tốn kém ngoài việc tăng trọng lượng của chúng do tất cả các phụ kiện mà nó cần để hoạt động. Thiên tài của bằng sáng chế cho phát minh của Fabio Taglioni là nó là một hệ thống hoàn toàn cơ học, rất đáng tin cậy và điều đó chỉ làm tăng một chút trọng lượng của trục cam, thay vì có một cam duy nhất thì có hai. Mặc dù các giải pháp đầu tiên có ba trục cam (trialbero) hai để mở van và một để đóng chúng. Hệ thống này vẫn vượt trội hơn bất kỳ hệ thống nào khác.
Nhược điểm là hệ thống phân phối desmodromic được bảo vệ rất nhiều bởi các bằng sáng chế Ducati, vì vậy nếu ai đó muốn sử dụng nó, họ phải trả phí tại hộp Borgo Panigale. Mặc dù trong triển lãm Ý, chúng ta sẽ có thể thấy các tài liệu từ BMW, Honda, Fiat, Maserati, Mercedes, Peugeot, Scarab và Toyota liên quan đến hệ thống phân phối. Chúng tôi sẽ phải tổ chức một chuyến đi thăm bảo tàng, ngay cả khi bạn không đến đó vào tháng Bảy hoặc tháng Tám vì nó sẽ đóng cửa.
Đề xuất:
Triumph Street Twin được làm mới với công suất 65 mã lực, mô-men xoắn 80 Nm và nhiều công nghệ hơn
Triumph Street Twin 2019: tất cả thông tin, dữ liệu chính thức, hình ảnh, bảng thông số kỹ thuật và thư viện
Ducati Panigale V4 Superleggera sử dụng công nghệ Công thức 1 và trong video này, họ giải thích cách
Ducati đang dần cho chúng ta thấy thực đơn của chiếc mô tô siêu độc tiếp theo của mình, Ducati Panigale V4 Superleggera, một chiếc xe thể thao ấn tượng với dữ liệu
Harley-Davidson muốn vượt qua KTM hoặc Ducati về mặt công nghệ với hệ thống phanh tự động và điều khiển hành trình thích ứng qua GPS
Harley-Davidson đã nộp các bằng sáng chế khác nhau trong nhiều năm, nhưng những gì chúng ta học được bây giờ có liên quan mật thiết đến cách tiếp cận mà họ sẽ thực hiện (hoặc
Smaiver là một chiếc xe đạp điện thông minh của Tây Ban Nha được điều khiển bằng di động và sử dụng công nghệ Tesla
Chúng ta nói về xe máy và xe đạp điện thực tế hàng ngày. Những phương tiện này thường đến từ các quốc gia khác nhau, ví dụ: Pháp
Triển lãm mô tô dành cho phụ nữ, cách triển lãm Lanakila MacNaughton được thực hiện
Lanakila MacNaughton là một nhiếp ảnh gia và một người đi xe đạp đến từ Porland (Oregon Hoa Kỳ), người đã tổ chức một cuộc triển lãm với những bức ảnh của những người đi xe đạp hiện tại và những thú cưỡi của họ