Mục lục:

Aprilia Shiver 750, thử nghiệm (bảng đánh giá và kỹ thuật)
Aprilia Shiver 750, thử nghiệm (bảng đánh giá và kỹ thuật)

Video: Aprilia Shiver 750, thử nghiệm (bảng đánh giá và kỹ thuật)

Video: Aprilia Shiver 750, thử nghiệm (bảng đánh giá và kỹ thuật)
Video: Naked Sports Threeway Aprilia Shiver 900 Vs Kawasaki Z900 Vs Suzuki GSX S750 2024, Tháng Ba
Anonim

Chúng tôi quay trở lại Vespa Gijón sau bốn ngày để trả lại Aprilia Shiver 750 Họ vui lòng cho chúng tôi làm bài kiểm tra và chúng tôi đã thảo luận về một số ấn tượng với họ. Chúng tôi cũng đã sử dụng những km cuối cùng để viết ra một số chi tiết để chúng không bị bỏ lại trong ống mực.

Ví dụ, chúng tôi sẽ bắt đầu bằng cách nói về mức tiêu thụ mà chúng tôi đã có trong quá trình thử nghiệm, trong đó chúng tôi đã lưu thông khoảng 30% theo thành phố và 70% theo đường bộ. Điều này đã được từ 6,2 l / 100, khá xa so với 5,4 l / 100 mà máy tính bảng điều khiển thiết bị cung cấp cho chúng tôi. Mặc dù nó là tương đối cao đối với một đôi 750cc, nhưng chiếc mô tô toàn bộ quá trình quay phim bị thiếu vì vậy một khi hoàn thành, nó chắc chắn sẽ là một cái gì đó ít hơn sáu lít.

Aprilia Shiver 750
Aprilia Shiver 750

Các Aprilia Shiver 750 Nó có một bể chứa 15 lít, vì vậy khả năng tự chủ về lý thuyết của nó sẽ là khoảng 240 km, thêm một chút nữa là quá trình quay phim đã hoàn thành, đủ để tạo cho chúng tôi một lộ trình với đảm bảo không phải dừng lại thường xuyên để tiếp nhiên liệu. Ban hội thẩm không có chỉ báo nhưng có nhân chứng dự bị.

Một trong những nhân chứng khác mà chúng tôi có và chúng tôi không bình luận là chế độ quá đáng, theo ý kiến của tôi gần như lời chứng thực vì nó quá nhỏ Và khi nó bật lên, rất khó để nhìn rõ. Nó chia sẻ các chức năng với cảnh báo chống trộm khi nó đang đỗ và có thể lập trình từ menu sau mỗi 100 vòng để thực hiện theo ý muốn của chúng tôi.

Nếu chúng ta nói về dưới chỗ ngồi Ví dụ, để mang theo một thiết bị chống trộm, hãy quên nó đi. Không có chỗ cho bất cứ thứ gì. Vâng, cho túi dụng cụ và không có gì khác. Tất nhiên, việc truy cập vào pin, chẳng hạn, rất dễ dàng và đơn giản, trong trường hợp chúng ta phải khởi động nó tại một thời điểm nhất định bằng nhíp. Việc tiếp cận cũng rất dễ dàng vì khóa có thể nhìn thấy ở phía bên của nắp đuôi bên trái.

Aprilia Shiver 750
Aprilia Shiver 750

Chi tiết tuyệt vời của ổ đĩa dài. Nó được tích hợp vào nút đèn nháy thay vì là một nút riêng biệt như ở hầu hết các loại xe máy ở đầu quả dứa. Bằng cách này, và không cần phải thả bất kỳ ngón tay nào khỏi nắm đấm, chúng ta có thể chuyển đổi giữa chùm cao và chùm thấp một cách dễ dàng. Chúng tôi sẽ chỉ phải đẩy nút / cần gạt về phía trước cùng với chỉ mục hoặc kéo nó về phía sau. Và nói về ánh sáng, tôi không có cơ hội để kiểm tra nó kỹ lưỡng vào ban đêm nhưng một chút trùng hợp với tôi dường như đủ để lái xe ban đêm hoàn toàn an toàn.

Chúng tôi để lại các phiên bản và giá cho phần cuối. Ngay bây giờ, Aprilia Shiver 750 đang được khuyến mãi, cả phiên bản thử nghiệm thông thường và phiên bản trang bị ABS và giá của chúng tương ứng là € 7,169 và € 7,539, bao gồm cả đăng ký. Một mức giá rất tốt cho một chiếc hai xi-lanh, ngoại trừ một số chi tiết, có vẻ rất cân bằng.

Aprilia Shiver 750
Aprilia Shiver 750

Aprilia Shiver 750:

  • Động cơ:

    • Kiểu: Aprilia V90 V-twin 90 ° dọc, 4 thì, DOHC, điều khiển bằng bánh răng / xích hỗn hợp, bốn van trên mỗi xi-lanh.
    • Dịch chuyển: 749,9 cm³
    • Sức mạnh tối đa. tháng mười hai: 95 mã lực tại 9.000 vòng / phút
    • Mô-men xoắn cực đại. Dec: 81 Nm tại 7.000 vòng / phút
  • Quá trình lây truyền:

    • Ly hợp: Nhiều đĩa trong bể dầu với điều khiển thủy lực
    • Thay đổi: 6 tốc độ
    • Truyền động: Bằng dây chuyền. Tỷ số truyền 16/44
  • Đình chỉ:

    • Mặt trước: Phuộc ngược, rãnh 43mm, hành trình 120mm
    • Phía sau: Cánh tay đòn bằng hợp kim nhôm có bộ phận tăng cường. Bộ giảm xóc thủy lực có thể điều chỉnh ở chế độ phục hồi và tải trước lò xo, hành trình 130mm
  • Phanh:

    • Mặt trước: Đĩa nổi đôi bằng thép không gỉ. Thước cặp hướng tâm 4 piston. Ống thép bện, đĩa 320mm
    • Mặt sau: Đĩa thép không gỉ. 1 thước cặp piston. Ống thép bện, đĩa 240mm
  • Bánh xe:

    • Mặt tiền: 3, 50 × 17”. Hợp kim nhôm, 120/70 ZR 17. Xuyên tâm không săm
    • Mặt sau: 5,5 × 17”. Hợp kim nhôm, 180/55 ZR 17. Xuyên tâm không săm
  • Kích thước:

    • Tổng chiều dài: 2.265 mm
    • Chiều dài cơ sở: 1.440 mm
    • Chiều cao yên xe: 800 mm
    • Thùng nhiên liệu: 15 lít
    • Mức tiêu thụ trung bình đo được: 6,2 lít
    • Trọng lượng khô: N / A kg
  • Đánh giá:

    • Động cơ: 6
    • Độ ổn định: 7, 5
    • Đình chỉ: 7
    • Phanh: 9
    • Tính thẩm mỹ: 9, 5
    • Hoàn thiện: 9
    • Sự thoải mái của người lái: 8, 5
    • Sự thoải mái của hành khách: 6
    • Đánh giá trung bình: 7, 81
    • Ưu điểm: Sự thoải mái của người lái, phanh, công nghệ
    • Chống lại: Hệ thống treo sau, động cơ ở vòng tua thấp, đèn báo hộp số
  • Giá bán: € 7,169 đã đăng ký phiên bản bình thường, € 7,539 phiên bản ABS đã đăng ký

Ghi chú: Aprilia Shiver 750 được đại lý Vespa Gijón cho mượn. Chi phí xăng xe do nhà xuất bản chịu. Để biết thêm thông tin, hãy tham khảo chính sách quan hệ của chúng tôi với các công ty.

Đề xuất: