Rosmoto SR 744R hoặc Suzuki SV 650 đã về số mũ tối đa
Rosmoto SR 744R hoặc Suzuki SV 650 đã về số mũ tối đa

Video: Rosmoto SR 744R hoặc Suzuki SV 650 đã về số mũ tối đa

Video: Rosmoto SR 744R hoặc Suzuki SV 650 đã về số mũ tối đa
Video: ФОРД РЭНДЖЕР РЭПТОР | СУПРА РОЛИКОВАЯ КРЫШКА | РОЛЛБАР «ПАНТЕРА» | АВТОМОБИЛЬНЫЕ АКСЕССУАРЫ ММС 2024, Tháng Ba
Anonim

Các động cơ V hai xi lanh nó luôn có những người ủng hộ và những người gièm pha, tôi nghĩ nhiều hơn về những điều trước đây. Trong quá khứ, ông đã phải chịu đựng những phong tục tập quán nặng nề mà ít phát triển. Đó là thời điểm mà động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng của những mẫu xe Nhật Bản đầu tiên cập bến châu Âu. Đọc Honda CB750Four. Ngày nay, điều đó đã thay đổi và ngoài việc có những chiếc xe đạp được cập nhật tốt với hiệu suất phù hợp, chúng tôi có mô hình phân khối trung thể thao rằng họ đã tận dụng tốt loại hình cơ giới hóa này.

Nó là một động cơ đang nỗ lực rất nhiều trên đường đua Với chức vô địch quốc gia ở nhiều nước châu Âu, Ý và Pháp có thể thể hiện tốt điều đó với những chiếc cúp Twins của họ. Có những huấn luyện viên và hội thảo tập trung vào những động cơ này để tạo ra những chiếc xe thể thao hiệu quả thực sự trên đường đua với hiệu suất rất cao. Pepo Rosell là một ví dụ điển hình cho điều này với việc chơi Ducati rất tốt nhưng chúng tôi sẽ đến một thị trấn gần Torino, (Ý), để xem Ezio Ros có gì trong xưởng của mình.

RosMoto SR744R
RosMoto SR744R

Chính xác hơn là đi đến thị trấn Leinì, trên đường Strada Lombardone 212. Năm 2000, một Suzuki TL1000 tai nạn rơi vào tay của Ezio Ros. Anh ta đang kêu gào để có cơ hội thứ hai và chuẩn bị một chiếc xe đạp chạy vòng quanh từ hài cốt. Hai xi-lanh mạnh mẽ sẽ là quá đủ trên đường đua nhưng phụ thuộc vào khung xe, trọng lượng là kẻ thù để đánh bại.

Ezio Ros kết luận rằng khung gầm và trọng lượng là nền tảng một sự chuẩn bị tốt cho vòng đua nếu chúng tôi tuân thủ các quy định của các cuộc đua SuperTwin của Ý. Một chiếc xe máy có thể lái được như GP 250cc nhưng với rất nhiều mô-men xoắn mà khả năng mở khí thoát ra khỏi đường cong chỉ hơn 5000 vòng / phút. Và đây là lúc động cơ của Suzuki SV 650 phát huy tác dụng.

RosMoto SR744R
RosMoto SR744R

Con đường đến nay tuy dài nhưng thật xứng đáng. Từ ý tưởng đó với Suzuki TL 1000 và các cuộc đua đầu tiên với Suzuki sv 650 trong đó anh ta không thể phân loại, cho đến khi sự phát triển của chiếc xe máy của anh ta ngày nay. Đi qua Mùa giải 2005 mà anh ấy đã giành được danh hiệu vô địch SuperTwin. Công việc của sự phát triển mới nhất đã nâng dung tích lên 744 cc, từ đó nó tạo ra 104CV tốt.

Một trong những điểm đặc biệt chính của chiếc mô tô này là khung ống thủ công, ba khả năng của cánh tay đòn phía sau, cùng với việc chuẩn bị một phần của chu trình ở cấp độ hệ thống treo và phanh. Đối với động cơ, Ezio Ros đã chuẩn bị năm bộ tăng động cơ. Nó cũng sản xuất bộ dụng cụ đặt chân thủ công và sửa đổi đình chỉ.

MỘT công việc của nghệ nhân đáng được ngưỡng mộ và trong nhiều năm sau lưng của mình. Mọi thứ có thể được nhìn thấy trên hai trang web. Một cá nhân hơn với tất cả lịch sử của xe máy và công ty. Một quảng cáo khác nơi để mua bộ dụng cụ pha chế và các loại phụ tùng khác không chỉ cho xe máy của bạn mà còn cho các dòng xe khác trên thị trường.

Đề xuất: