Mục lục:
Video: Honda Scoopy SH300i, thử nghiệm (lái xe trên đường cao tốc và chở khách)
2024 Tác giả: Nicholas Abramson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-11 09:41
Nhìn nhanh qua gương chiếu hậu bên trái của Honda Scoopy SH300i trong khi lái xe trên làn đường tăng tốc của Xa lộ cho phép chúng tôi thấy rằng chúng tôi có thể tham gia mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Những chiếc gương làm nhiệm vụ của chúng một cách hoàn hảo và chúng ta có một cái nhìn khá rõ ràng về những gì đang xảy ra phía sau chúng ta mà không cần phải dùng đầu hoặc cùi chỏ sờ soạng. Bạn có chủ đề không? Khí ga!
Chúng tôi đạt được tốc độ với sự nhiệt tình và mạnh mẽ, và nhanh chóng đạt được mức tối đa mà con đường cho phép. Chúng ta có quyền dự phòng trong nắm tay phải vì vậy ngay cả khi con đường dốc lên, Honda vẫn giữ mốc 120 km / h mà không hề nao núng. Rằng nếu, từ ba con số, hoàn toàn không có bảo vệ khí động học sẽ bắt đầu gây ra hậu quả nhanh chóng. Như một tùy chọn, chúng tôi có một màn hình với tính năng bảo vệ độc lập cho bàn tay là một tùy chọn sẽ cải thiện Honda Scoopy SH300i đáng kể trong phần này. Nhưng hãy cẩn thận vì các màn hình được neo trực tiếp vào địa chỉ luôn tạo ra các chuyển động ký sinh trong đó.
Một lần nữa Honda Scoopy SH300i mang đến cho chúng ta một chỗ đứng vững chắc và mạnh mẽ ngay cả khi chúng ta đang vào cua ở tốc độ tối đa. Chúng tôi sẽ chỉ phải cẩn thận một chút với các bồn tắm điển hình trên giá đỡ, đó là lý do tại sao ngày hôm qua chúng tôi đã nhận xét rằng hệ thống treo hơi mềm và nó trở nên khá nảy. Đối với phần còn lại, hành vi của nó trong khu vực này là hoàn hảo và nó sẽ cho phép chúng tôi, nếu chúng tôi sống xa trung tâm thành phố, sử dụng các đường vành đai nhanh một cách an toàn hoàn toàn.
Honda Scoopy SH300i, một bộ đôi
Chúng tôi đã đến kịp thời để nhận hành khách và cùng với anh ấy, chúng tôi sẽ thử Scoopy nhưng trong trường hợp này có kèm theo. Thoạt nhìn và mặc dù có không gian hạn chế rõ ràng trên ghế, tư thế ngồi rất thoải mái và đủ để đi lại trong sự thoải mái tương đối. Trong thiết bị được thử nghiệm, giá để hành lý và cốp sau đã bị loại bỏ nên hai tay nắm phía sau cũng không có. Mặc dù vậy, phi công phụ của chúng tôi không phàn nàn về sự thiếu hụt của nó và nhận xét rằng vị trí của nó, nếu có, là lý tưởng vì tay sẽ rơi tự nhiên về họ.
bên trong Honda Scoopy SH300iKhông giống như các loại xe tay ga khác, hành khách có một vài chỗ để chân cụ thể cho anh ta trên các cạnh hình tam giác và gấp. Chúng rất đẹp về mặt thẩm mỹ nhưng có lẽ theo cách không quá phù hợp nếu bạn có bàn chân lớn vì chúng không phải là bệ đỡ mà bạn có thể nâng đỡ toàn bộ bàn chân của mình nhưng không phải là chỗ để chân để bạn có thể móc gót hoàn toàn. Mặc dù vậy, không khó để tìm được nơi thích hợp để xỏ chân thoải mái và trong trường hợp này, bạn sẽ không bao giờ làm phiền đôi chân của người điều khiển phương tiện như trong trường hợp mang chúng trên sân ga.
Diễn đôi, trục sau mềm thậm chí còn đáng chú ý hơn Nếu chúng ta đang lái xe nhanh, vì vậy nếu bạn sẽ sử dụng xe máy nhiều với một người bạn đồng hành, chúng tôi khuyên bạn nên tăng tải trọng trước của giảm xóc sau một chút, để có được độ cứng cáp một chút. Về mặt hiệu suất lái xe theo cách này, một lần nữa hành vi là hoàn hảo và có đủ để di chuyển dễ dàng trên mọi địa hình, dù là đường bộ hay đường cao tốc và thậm chí như vậy, duy trì sự nhanh nhẹn tốt trong thành phố.
Chúng tôi dừng lại uống cà phê và nói về những ấn tượng mà Honda Scoopy SH300i mang lại cho chúng tôi. Đối với điều này, chúng tôi có hai lựa chọn: hoặc đặt nó trên trung tâm đứng hoặc trên chân bên. Mặc dù trọng lượng của nó là khoảng 170 kg, Nó có chút khó khăn để nâng nó lên giá vẽ. Chúng ta bước một cách khó khăn và nếu chúng ta muốn, chúng ta có thể giúp mình một chút bằng tay phải, kéo lên phía sau.
Nếu thay vào đó, chúng tôi quyết định để nó trên chân bênChúng ta phải lưu ý rằng chúng ta không có phanh tay nên nó sẽ phải được thực hiện trên mặt đất bằng phẳng. Tuy nhiên, lò xo chân đủ cứng để cần có đủ lực để gập nó vào và độ nghiêng đủ để giữ cho nó ổn định.
Tôi không có nhiều điều để nói với bạn. Vâng, vậy còn không gian hàng hóa, mức tiêu thụ và một số chi tiết luôn trong quá trình vận chuyển, nhưng đó sẽ là vào thứ Sáu.
Còn tiếp…
Đề xuất:
Honda Tích hợp, thử nghiệm (lái xe trên đường cao tốc và chở khách)
Honda Integra là đề xuất của Honda nhằm kết hợp những gì tốt nhất của thế giới xe tay ga tiện nghi với hiệu suất của một chiếc xe máy thông thường
Thử nghiệm Honda PCX125 (lái xe trên đường cao tốc và chở khách)
Chạy thử Honda PCX125. Trong phần thứ ba này, chúng tôi đi sâu vào cách nó hoạt động trên đường cao tốc và với một hành khách trên tàu cũng như những lợi thế của nó và
Kymco X Sôi động 400i, thử nghiệm (lái xe trong thành phố, đường cao tốc và đường cao tốc)
Chạy thử Kymco X Sôi động 400i. Trong phần thứ hai này, chúng tôi kiểm tra nó trong thành phố, đường cao tốc và xa lộ, kiểm tra xem nó hoạt động như thế nào và nó nổi bật ở những phẩm chất nào
Honda Tích hợp, thử nghiệm (lái xe đường cao tốc và đường cao tốc)
Chúng tôi đã thử nghiệm Honda Integra, một chiếc xe máy được trang bị như một chiếc xe tay ga kết hợp Hộp số ly hợp kép Honda thế hệ thứ hai, một thần đồng của
Honda CBR500R, thử nghiệm (đường cao tốc, chở khách và lái xe đường trường)
Chúng tôi đã thử nghiệm Honda CBR500R. Trong phần thứ ba này, chúng tôi đã thử nghiệm kỹ lưỡng nó trên đường cao tốc, với một hành khách và thậm chí trên đường đua. Anh ấy sẽ tự bảo vệ mình như thế nào trong chuyện này