Video: Phỏng vấn Ramón Torres, cha và thợ chính của Dany Torres
2024 Tác giả: Nicholas Abramson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-11 09:44
Tại cổng của sự kiện Red Bull X-Fighters ở Plaza de Toros de las Ventas ở Madrid, chúng tôi cung cấp cho bạn một phỏng vấn với thợ chính của Dany Torres. Ngoài cha mình, Ramón Torres còn là đồng minh lớn nhất của anh ấy khi nói đến việc tinh chỉnh chiếc mô tô mà anh ấy sẽ cố gắng giành được chiếc cúp trong phiên bản X-Fighters này.
Cuộc phỏng vấn này cung cấp cho chúng tôi cái nhìn sâu sắc về việc chuẩn bị kỹ thuật của xe đạp và một số chi tiết liên quan đến các quy định.
Moto22: Mẫu xe mô tô của Dani Torres dựa trên là gì?
Ramón Torres: Mẫu xe ban đầu là KTM SX 250/2009.
M22: Tôi tưởng tượng rằng ngoài vấn đề cắt nhựa để tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển và lắp các giá đỡ mới, những sửa đổi nào khác được thực hiện đối với mô tô? Đối với việc đình chỉ? Còn về động cơ? Tỉ số truyền
RT: Chủ yếu các sửa đổi ở cấp độ hệ thống treo, hộp số, nhựa và một số bổ sung để tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển như cần gạt cho siêu lật và các biến thể, cần gạt bổ sung ở bên trái, để ngăn xe máy thoát ra khi thực hiện các cú lật ngược và một bộ giảm chấn lái. Ở động cơ chúng ta thường không đụng chạm nhiều vì không cần thiết, xe máy dòng đã thừa sức để vọt. Dany sử dụng ống xả BUD RACING để cải thiện phản ứng của xe và sử dụng tỷ số truyền 13/50.
M22: Tại sao hiện nay động cơ 2 thì vẫn được sử dụng trong khi thực tế tất cả các cuộc thi đều chuyển sang 4 thì? Thực tế của các pha nguy hiểm có ảnh hưởng đến việc bôi trơn của chúng và đó là lý do tại sao chúng không được sử dụng? Có phải vì sự bùng nổ của Q2 so với Q4? Một vấn đề về trọng lượng bởi vì các dịch chuyển cao hơn sẽ cần thiết cho cùng một công suất? Quán tính trong động cơ do trục khuỷu và piston?
RT: Chúng tôi tiếp tục sử dụng động cơ 2T do khả năng nổ, trọng lượng và độ giữ nguyên của động cơ mặc dù chúng tôi bắt đầu thấy các phi công trẻ nhảy với động cơ 4T như trường hợp của Levi Sherwood, người New Zealand. Ở Mexico, Levi đã làm rất tốt với 250 4T của mình nhưng ở một mạch lớn hơn như Calgary, anh ấy hơi "lép vế".
M22: Có cần phải tiến hành bảo dưỡng bổ sung nào không, hoặc có giống với bất kỳ loại xe máy MX nào không?
RT: Việc bảo dưỡng giống như đối với bất kỳ chiếc xe đạp MotoCross nào.
M22: Cũng giống như bạn nâng niu và bảo vệ xe máy, bạn có nghĩ rằng các tay đua nên thi đấu trong các bài kiểm tra với sự đảm bảo tối đa về độ an toàn không? Họ có nên được yêu cầu luôn đeo bảo hộ và dụng cụ bảo vệ cổ để tránh bị thương không?
RT: Chà, chúng tôi không phải là người tốt nhất để nói về nghĩa vụ sử dụng thiết bị bảo vệ cổ vì Dany không sử dụng nó. Dany sử dụng tất cả các yếu tố bảo vệ ngoại trừ miếng bảo vệ cổ vì nó làm cô ấy khó chịu và hạn chế cử động của cô ấy một chút. Nếu đến ngày đó là điều bắt buộc, chúng tôi sẽ hiểu và chấp nhận nó …
M22: Dani, trên cơ sở hàng ngày (các buổi tập, v.v.), anh ấy có điên cuồng như khi biểu diễn hay anh ấy kiềm chế hơn?
RT: Anh ấy có lẽ nghiêm túc hơn. Tại các sự kiện như Red Bull X-Fighters ở Madrid, các tay đua nhảy trước mặt hơn 20.000 khán giả "cuồng nhiệt" và điều đó rất dễ lây lan.
M22: Bạn đã là một thợ cơ khí tự do được bao nhiêu năm? Còn xe máy thì sao? Nó có yêu cầu bất kỳ sự chuẩn bị đặc biệt nào hay nó giống như đối với MX?
RT: Là một thợ cơ khí Freestyle kể từ khi Dany thành lập cách đây hơn 5 năm và khoảng 25 năm xe máy, công việc chuẩn bị giống nhau, thậm chí có phần đơn giản hơn vì chúng tôi thực tế không đụng đến động cơ.
M22: Bạn nhận được những thay đổi quy tắc trước bao lâu? Có đủ thời gian để chuẩn bị chúng không? Điều nào là quan trọng nhất cho năm tới?
RT: Không có quy định nghiêm ngặt nào liên quan đến xe máy. Cơ sở là trên một chiếc mô tô MotoCross nhưng dịch chuyển và loại động cơ là miễn phí. Sau đó, chúng tôi thực hiện các bổ sung để tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện các thủ thuật (tay cầm superflips, bàn đạp cho Flip Nac Nac) mà chúng tôi thường không gặp bất kỳ trở ngại nào miễn là chúng tôi giữ các thông số hợp lý.
Đề xuất:
Royal Enfield Meteor 350: một tùy chỉnh đơn giản theo phong cách Anh với 20 CV và với giá điều chỉnh cho bằng lái A2
Royal Enfield Meteor 350 2021: tất cả thông tin, dữ liệu chính thức, hình ảnh, thư viện, giá cả và bảng thông số kỹ thuật
Đây là cách điện tử và kết nối xâm nhập vào mô tô: chẳng bao lâu nữa một người thợ cơ khí sẽ biết nhiều hơn về phần mềm hơn là thợ cơ khí
Xe máy những năm gần đây công nghệ phát triển rất nhiều, vai trò của cơ khí ngày càng giảm dần nghiêng về điện tử
Maverick Viñales không muốn Ramón Forcada làm thợ chính; Valentino Rossi và Yamaha vâng
Từ lâu, chúng tôi đã nghe Maverick Viñales phàn nàn một cách cay đắng về chiếc Yamaha YZR-M1 của anh ấy và công việc ít thành quả mà nhóm của anh ấy đang thực hiện trên
Phong trào độc lập gây nghi ngờ cho Catalan GP. Carmelo Ezpeleta: "Nếu đó không phải là lãnh thổ của Tây Ban Nha, nó sẽ rất phức tạp"
Độc lập của Catalonia: Carmelo Ezpeleta nghi ngờ về Catalan GP
Chương mới trong vở opera xà phòng tài chính của MV Agusta, bây giờ với sự bơm tiền của Nga
Tin tức về sức khỏe tài chính của MV Agusta ngày càng giống như một chiếc tàu lượn siêu tốc trong đó không thể nào để bụng ngay được. Các