Còn hướng nghiệp thì sao?
Còn hướng nghiệp thì sao?

Video: Còn hướng nghiệp thì sao?

Video: Còn hướng nghiệp thì sao?
Video: Hướng nghiệp cho con, cha mẹ đừng hỏi “con muốn làm nghề gì”? | VTC14 2024, Tháng Ba
Anonim

Tôi tự hỏi mình câu hỏi này sau khi, cuối tuần trước, Giải vô địch tốc độ Tây Ban Nha (CEV) trong mạch Jerez. Nếu ai chưa xem, tôi sẽ nhận xét rằng, trong suốt chặng đua 125 GP, cả Adrián Martín của đội Aspar và Miguel Ángel de Oliveira, của BQR, đã duy trì một cuộc chiến khó khăn để giành lấy chiếc bục dẫn đến sự sụp đổ của Adrián Martín sau một cuộc tấn công dữ dội của người Bồ Đào Nha de Oliveira. Alberto Moncayo, người đứng thứ ba trong nhóm đó, đã né được Adrián Martín một cách thần kỳ, nhưng thiếu chút nữa để anh ta vượt qua anh ta.

Vâng, sau khi kết thúc bài kiểm tra, ban quản lý cuộc đua đã quyết định xử phạt cả người Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha bằng cách loại trừ bài kiểm tra. Từ đây, tôi muốn hoan nghênh sáng kiến này vì không cho phép loại hành động này trong cuộc đua và ít hơn giữa hai trẻ em 15 tuổi, mỗi đứa trẻ 15 tuổi. Nếu hôm nay họ tin mình có thể làm được những điều này thì ngày mai khi họ 20-25 tuổi sẽ ra sao?

nhóm 250 thế giới bắt đầu
nhóm 250 thế giới bắt đầu

Những lời so sánh thật đáng ghét, tôi xin lỗi phải nói ra, nhưng thật kinh tởm khi thấy ở giải vô địch quốc gia, kiểu hành động này nhanh chóng bị xử phạt như thế nào, trong khi ban quản lý giải đua vô địch thế giới MotoGP liên tục rửa tay khi đánh giá một kiểu, chẳng hạn như những hành động mà Marco Simoncelli đã liên tục đóng vai chính trong hai năm qua.

Tôi hiểu rằng xe máy, là một môn thể thao, có một phần liên hệ của chúng; Tất cả các tay đua, tuyệt đối là tất cả đều tìm cơ hội, từng centimet cho phép họ nhìn thấy kẽ hở và dồn xe máy vào đối thủ hòng cướp vị trí của họ; nhưng tôi tự hỏi Ở giá nào? Một phi công có thể dựa vào điều này ở mức độ nào? Vào thời điểm nào thì hành động trở thành bị trừng phạt?

Đề xuất: