Dakar mắc cạn ở Nam Mỹ
Dakar mắc cạn ở Nam Mỹ

Video: Dakar mắc cạn ở Nam Mỹ

Video: Dakar mắc cạn ở Nam Mỹ
Video: BỜ BIỂN NGÀ - ĐẤT NƯỚC GIÀU CÓ Ở TÂY PHI 2024, Tháng Ba
Anonim

Khi một vài ngày trước họ bắt cóc các nhân viên cứu trợ Catalan khỏi đoàn caravan đoàn kết đi lưu diễn Morocco, Mauritania, Mali và Senegal chắc chắn ban tổ chức Dakar đã cảm thấy lạnh. Có những lúc thật đáng buồn khi đúng và chuỗi các vụ bắt cóc những ngày này (ngoài ba nhân viên cứu trợ Catalan, một cặp vợ chồng người Pháp và người Ý cũng bị bắt cóc) đồng ý với việc đình chỉ Dakar hai năm trước và chuyển giao của nó đến Nam Mỹ. Nhưng đó là một sự an ủi nhỏ nhoi là đúng, vì những vụ bắt cóc này cũng ngăn cản khả năng ít nhiều sẽ trở lại Bắc Phi ngay lập tức của chủng tộc.

Và đó là Dakar không có Châu Phi không giống nhau. Đồng ý rằng ấn bản Nam Mỹ đầu tiên là một thành công về lộ trình và độ bền của nó. Và năm nay, tập trung nhiều hơn vào khu vực Atacama, tôi hy vọng nó sẽ còn hoành tráng hơn nữa. Nhưng một mình lộ trình không đảm bảo sự thành công của cuộc đua và những người tổ chức nó biết điều này. Nam Mỹ rất xa so với Châu Âu và điều đó cho thấy. Có những dấu hiệu cho thấy các nhà tổ chức của sự kiện đang bị giằng xé giữa nỗ lực (nỗ lực lớn) để củng cố nó ở Nam Mỹ hoặc đưa nó trở lại Bắc Phi càng sớm càng tốt. Tình trạng tiến thoái lưỡng nan đến từ thực tế là không có lựa chọn nào là dễ dàng hoặc không có rủi ro. Một trong những điều bạn học đầu tiên trong sa mạc là điều dễ dàng nhất khi bạn nghi ngờ khi đối mặt với một cồn cát là mắc cạn.. Và đó là cách Dakar có vẻ như vậy.

Rõ ràng là chúng tôi đang ở trong một năm khủng hoảng và điều đó phải được chú ý trong các đăng ký (mặc dù giá đã bị đóng băng trong một vài năm). Nếu chúng ta còn nhớ những năm cuối cùng ở Châu Phi, chẳng hạn như 2006 hoặc 2007, đăng ký kết thúc ngay sau khi giai đoạn đăng ký mở ra với đầy đủ hạn ngạch. Năm ngoái, 531 đội đã xuất hiện ở vạch xuất phát, trong khi trong phiên bản tiếp theo này sẽ chỉ có 373 đội. Nếu chúng ta chỉ xem xét xe máy / xe tải, nó đã tăng từ 260 đội đăng ký xuống chỉ còn 185. Một sự sụt giảm lớn về số lượng.

Tôi nghĩ rằng chỉ đổ lỗi cho cuộc khủng hoảng cho sự sụt giảm đăng ký sẽ làm mất quan điểm về vấn đề này. Việc các đội tư nhân nhận tài trợ cho một cuộc đua gần đó (đi qua Pháp và Tây Ban Nha) không giống với một cuộc đua ở phía bên kia thế giới.. Ngoài ra, các đội chính thức chính ở cả mô tô (KTM) và ô tô (Mitsubishi) đã xuống xe và các nhà tài trợ liên quan như Repsol đã bị mất. Cuộc sống khó khăn hơn ở phía bên kia hành tinh.

Song song đó, cuộc hành quân của Dakar đến vùng đất châu Mỹ đã để lại một khoảng trống cho các chủng tộc châu Phi. Không gian trống này hấp dẫn và Đây là cách Phi tộc ra đời và Huyền thoại Anh hùng đã được củng cố, ngoài các bài kiểm tra nhỏ khác. Đúng là những vụ bắt cóc gần đây ở Mauritania cũng đã đặt ra câu hỏi về những chủng tộc này, nhưng mức độ nổi tiếng của công chúng thấp hơn về những chủng tộc này mang lại cho họ khả năng hành động lớn hơn Dakar. Trong mọi trường hợp, trong khi Dakar tạo ra châu Mỹ, các sự kiện khác đang cố gắng tranh giành không gian tự nhiên của chúng. Liệu anh ta có bị Cuộc đua châu Phi chiếm đóng nếu anh ta quay trở lại không?

Hiện tại, bất chấp cuộc phiêu lưu ở Mỹ, họ vẫn chưa tính đến việc từ bỏ thương hiệu Dakar. Và nó là một thương hiệu mạnh mẽ. Nhưng chỉ thương hiệu là không đủ trong trường hợp này. Bạn có thể nhớ Dòng Dakar: ba bài kiểm tra đã được gắn vào năm 2008 để thay thế bài kiểm tra đã bị hủy bỏ. Theo những gì được nói vào thời điểm đó, ý định của tổ chức là giữ cho họ sống sót, nhưng kiểu đột kích thế giới song song đó đã bị lãng quên. Thương hiệu Dakar đã không đủ để thu hút sự quan tâm của giới truyền thông và các nhà tài trợ.

Sự thiếu định nghĩa về tương lai này chính là thứ “làm chậm” cuộc thử nghiệm để có thể leo lên cồn cát vĩ đại cần phải lần theo dấu vết. Nhưng những suy tư mang tính “chiến lược” và tương lai này không liên quan nhiều đến sự quan tâm của ấn bản sắp bắt đầu.

Về mặt thể thao, nó có sự thú vị mà mọi phiên bản của Dakar đều có. Gần 9.000 km trong 15 ngày, trong đó gần 5.000 km được tính giờ. Hầu như không có gì. Ở mảng mô tô, dự báo rộng mở hơn bao giờ hết do không có sự góp mặt của các đội KTM chính thức, mặc dù rõ ràng vẫn có những đội có tiềm năng vượt trội như Marc Coma và Cyril Despres. Khu vực anh ấy sẽ đến thăm năm nay rất ngoạn mục và đây chắc chắn sẽ là một ấn bản rất thú vị. Tôi đã rất mong đợi họ sẽ bắt đầu con đường đến với sa mạc Atacama huyền diệu. Do đó, bây giờ chúng tôi sẽ tận hưởng các cuộc đua và chúng tôi sẽ khôi phục những phản ánh này cho tương lai khi phiên bản năm 2010 là lịch sử.

Đề xuất: