Hệ thống phanh kết hợp Brakko
Hệ thống phanh kết hợp Brakko

Video: Hệ thống phanh kết hợp Brakko

Video: Hệ thống phanh kết hợp Brakko
Video: Phim-Noir | Ông Arkadin / Báo cáo bí mật (1955) Orson Welles | Phim, Phụ đề 2024, Tháng Ba
Anonim

Sự phát triển của hệ thống phanh là không đổi nhưng hầu hết thời gian, chúng tôi hầu như không đánh giá cao những cải tiến này. Những thay đổi về vật liệu, cách gia công, vật liệu của đĩa, tấm đệm và những thay đổi khác là không đổi nhưng tuy nhiên, trừ khi chúng cho chúng ta biết, chúng ta sẽ khó có thể phân biệt chúng. Trừ khi chúng ta thấy một cái gì đó rõ ràng như Hệ thống phanh kết hợp Brakko.

Trong quá trình phát triển của xe máy năm này qua năm khác, có những thời điểm khái niệm này bị thay đổi hoàn toàn. Đầu tiên là bước phanh cái trống phanh của đĩa. Sau đó khoan đĩa để cải thiện khả năng làm mát và giảm trọng lượng không tải trên bánh trước. Sau đó, sự xuất hiện của nhiều pít-tông (tối đa sáu độc lập trên mỗi đĩa, mặc dù một số người chuẩn bị đã đặt nhiều hơn) và cuối cùng, mỏ neo xuyên tâm của nhíp. Carbon và đồ ngọt khác chúng tôi để lại cho cuộc thi.

Brakko
Brakko

Thiết kế mới của Brakko đặt đĩa vào bên trong vành, cho phép lực phanh được truyền trực tiếp đến nó nhiều hơn mà không phải qua trục, nan hoa và đĩa neo.

Các kẹp được định vị hướng tâm và chúng cho phép vô số cấu hình khác nhau: từ một thước cặp bốn pít-tông, đến hai thước cặp hai pít-tông, mỗi loại ở các khu vực khác nhau. Ngay cả ở vị trí trung tâm này, việc thay đổi các miếng đệm rất dễ dàng. Ngay cả vành xe cũng được tháo ra mà không có vấn đề gì, sử dụng các đầu nối nhanh cho mạch thủy lực của phanh.

Nó có thể áp dụng cho cả la-zăng hợp kim và la-zăng chấu. Theo quan sát của các bức ảnh, việc thay đĩa được thực hiện bằng cách tháo các nan ra khỏi vành và chiết sang một bên. Ưu điểm cuối cùng, hình dạng của vành và vị trí của đĩa cải thiện làm mát điều này.

Đề xuất: