Aprilia RXV 2009
Aprilia RXV 2009

Video: Aprilia RXV 2009

Video: Aprilia RXV 2009
Video: APRILIA RXV 550 ОБЗОР 2024, Tháng Ba
Anonim

Từng chút một Năm 2009 mô hình trước mắt chúng ta. Chúng ta đã biết Honda và Yamaha sẽ như thế nào và bây giờ đến lượt Aprilia trước khi Kawasaki công bố dòng sản phẩm 2009 vào thứ Bảy tuần này.

Ở Aprilia urancera RXV Đây là điểm mới lớn nhất của năm 2009, vì nó nhận được những thay đổi quan trọng giúp nó luôn cập nhật so với các đối thủ cạnh tranh. Thân xe của nó rất phong cách, ngay từ cái nhìn đầu tiên đã cho thấy nó là một chiếc mô tô được thiết kế để cạnh tranh, mặc dù những người đam mê enduro có thể mua nó cũng có thể thưởng thức nó.

Về mặt cơ học, động cơ 450 cc tiếp tục nổi bật vì Kiến trúc V Không giống như các hãng còn lại thường trang bị động cơ xi-lanh đơn. Sự phát triển của hình trụ đôi ở 72º Nó đã được thực hiện trong thế giới cạnh tranh và sản xuất hàng loạt của nó là 100% Aprilia. Một trong những mục tiêu khi thiết kế nó là giảm rung động, và ngay cả trong phiên bản cuối cùng, họ đã loại bỏ trục cân bằng cổ điển giúp giảm rung động ở nhiều xe máy, và bản thân thương hiệu cũng đảm bảo rằng nó vẫn rung ít hơn so với một chiếc xi-lanh đơn. Nó cũng là một động cơ rất nhỏ gọn, một trong những loại nhỏ nhất trên thế giới, thậm chí còn hơn một số loại xi lanh đơn.

Hệ thống quản lý động cơ điện tử cho phép bạn lựa chọn giữa hai bản đồ cấu hình khác với ghi đông. Loại đầu tiên là cực đoan hơn, được thiết kế dành cho những thời điểm có độ bám đường tốt và có thể chạy bằng cách tận dụng tối đa sức mạnh của động cơ. Thay vào đó, loại khác mềm hơn, được cấu hình cho những lúc thời tiết không ổn định và chúng ta lăn trên nước, bùn và các bề mặt kém bám dính.

Khung xe cũng kết hợp các bộ phận bằng nhôm với các bộ phận khác cứng hơn, tạo ra một bộ phận lắp ráp cực kỳ nhanh nhẹn cũng giúp giảm cân tổng số xe máy trong 2 kg so với phiên bản 2008. Việc điều chỉnh hệ thống treo sau đã được sửa đổi để có thể dễ dàng thích ứng khi lăn trên các bề mặt gồ ghề và cải thiện độ ổn định và khả năng kiểm soát của xe máy.

Đối với phanhNhững chiếc này có chữ ký của Nissin với đĩa đèn đường kính 270 mm ở phía trước và 240 ở phía sau.

Bộ giảm thanh cũng thay đổi, hiện mỏng hơn và nhẹ hơn, luôn tuân theo các thông số kỹ thuật của FIM cho năm tới. Các ghế thấp hơn năm mm, và vị trí ngồi của nó đã được sửa đổi để làm cho RVX thoải mái hơn cho người lái ở mọi kích cỡ.

Về cơ bản, đây là những điểm mới lạ mà đội bóng Ý kết hợp, chắc chắn là một trong những đối thủ sẽ đánh bại trên sân đấu vào năm tới.

Đề xuất: